杏彩体育平台八千里路云和月见证高效节气真实力!欧曼银河燃气车横贯中国新鲜之旅正式启程2024年5月6日,以“驭气前行 新鲜疆至”为主题的欧曼银河燃气车横贯中国新鲜之旅在新疆正式启程,新疆自治区物流行业协会与欧曼共同见证发车仪式。本次活动,欧曼银河燃气车将从新疆喀什出发,穿越沙漠绿带、戈壁无人区、青藏高原,进入成都平原到达宜宾,全程3800公里,堪称燃气车行业巅峰行驶距离测试、首次最长里程运营挑战。整个过程,中国卡车网媒体将全程直播,为广大卡友展现欧曼燃气车在各种复杂环境下的卓越动力性能和节气表现。 作为重卡领域的领军者,欧曼一直积极与新疆自治区内的各大物流运输企业合作,并推出符合自治区物流运输行业需求,适应自治区运输道路工况的优质重卡产品。本次欧曼银河燃气车“横贯之旅”发车仪式上,新疆自治区物流行业协会会长潘红春女士对此给予了肯定,并表示:“欧曼银河燃气车极限工况新鲜之旅挑战赛,如同自治区物流行业的一次标杆之旅,希望能够为自治区物流行业提供更高效、更绿色、更经济的‘新质生产力’解决方案,并为物流运输客户降低运营成本提供借鉴和参考,多方齐心协力助推自治区物流进阶升级高速发展。” “横贯之旅”从新疆喀什到四川宜宾八千里险且长,不仅会遇到若羌-茫崖无人区300公里的大上坡,还会踏上长达500公里国内首条不限速的格茫公路,也会在久治-都江堰路线米海拔落差中经受长下坡的考验。要想在这样复杂的路线中保持不熄火高效行驶,对欧曼银河燃气车的动力性、安全性是一种严苛挑战。 千难万险均不怕!欧曼银河燃气车搭载福康A15N发动机,具有580马力超大动力,2600N·m超大扭矩,配套采埃孚12AMT变速箱,传动效率高达99.7%,再加上液力缓速器以及各种安全配置,能保证整车在挑战路线中高效通行。 当下在西北、西南地区,燃气重卡成为广大卡友赢取效益的优选战车。本次“横贯之旅”中,欧曼银河燃气重卡要历经沙漠、高原、戈壁等复杂地形的考验,经受温度变化、海拔落差、低氧困难、无人区等外在因素的影响,杏彩注册气耗续航处于最严苛的考验中。不过,凭借高效增压器、高精度HFI喷射系统和CMI控制系统、杏彩体育平台行业独有双级后处理系统等行业领先的17项节气技术加持,欧曼银河燃气车将节能降效做到极致,必能展现出更低气耗,再加上1500升的大气罐,可以保证八千里路无忧畅行。 欧曼燃气车能够在西北-西南全国最复杂的路况中展现更低气耗,也能证明其在路况简单的地区具有更出色的节气实力,能助用户轻松实现运营价值!参与本次挑战的司机师傅表示:“从新疆到四川3800公里的运输是一次全工况、高难度的挑战,最能说明欧曼银河燃气车的节气性能,咱们用事实说话,用数据讲道理,比千言万语更有证明力!” 众所周知,很多重卡用户以车为家已是常态,他们对整车的舒适性要求越来越高。在本次“横贯之旅”中,驾驶室全新升级的欧曼银河燃气车,采用行业最优纯平地板与高顶车厢、杏彩注册顶尖减震座椅,实现了NVH再升级,配置了超大液晶仪表界面、多媒体屏幕,配置了1010mm行业最宽卧铺,能保证司机很好地掌控驾乘、悦享驾乘。 八千里是一段挑战,更是一种证明。欧曼银河燃气车以领先科技赋能舒适驾乘,必能保证司机师傅在新疆喀什到四川宜宾3800公里的各种复杂路况过程中,坐得舒服、开得舒服、休息更舒服,降低疲劳度、提高驾驶效率与安全感,轻松自如地征服每一段路程,就让我们拭目以待,一起去见证。 长远险途是考验,更是实力的见证。随着欧曼银河燃气车“横贯之旅”活动的启程,能够展现出欧曼燃气车是真高效、真节气、真舒适,这是用最难的考卷、杏彩体育平台最高的考分为广大卡友提供更权威的证明:最节气重卡当属欧曼,降本增效行业领先。
杏彩平台登录预见2024:2024年中国公路货运行业市场现状、竞争格局及发展趋势分析 服务质量全面升级是行业发展核心要点公路货运指主要以载货汽车为主要运输工具,通过公路使得货物产生空间位移的过程,是一种机动灵活、较为方便的运输方式,在短途货物集散与转运上,相较铁路与航空运输具有更大优势,并且在实现“门到门”的运输业务中发挥着重要的作用。狭义上而言,公路货运即汽车运输。 公路货运有较多的分类方式,根据托运质量与包装方式划分,可分为整批运输、零担运输和集装箱运输;按照货物是否保险(保价)划分,可分为保险(保价)运输和不保险(保价)运输;按车辆所有权划分可分为自有车辆运输、运输企业车辆运输以及个体货运车辆运输;而按照货物的运输和保管条件划分,则可以分为普通货物运输、特种货物运输以及轻泡货物运输。 随着经济的持续发展,我国货运量急剧膨胀,我国货运行业对于社会的重要性愈发凸显。公路货运行业是国家基础性的产业,公路货运行业的发达程度对于各行各业供应链的稳定性有着至关重要的作用,与此同时,新能源商用车在市场上的快速普及以及我国对道路基础设施的长期建设对公路货运行业的发展都产生了显著的影响。 从公路货运行业的产业链来看,主要分为上中下游三个部分,上游主要是为公路货运企业提供装载工具的整车制造厂商,负责公路基础设施建设的公路运营企业,以及包括汽油资源和电力资源在内的能源物资供应企业;产业链中游为公路货运服务企业;下游则是接受公路货运服务的个人以及各行各业的商户与企业;与此同时,为公路货运行业提供配套服务的还有汽车维修厂商。 目前,我国公路运营以及传统能源的供应商主要为国有资本为主体的企业,公路运营企业主要由各省市的国有资本控股,负责全国各主要高速公路的开发、运营以及维护工作,除此之外,在能源供应方面,传统车辆燃油的主要供应商中国石油以及中国石化两大国有企业。在整车制造方面,主要企业为福田汽车中集车辆中国重汽等传统商用车代表性企业。中游公路货运服务方面,主要有中储物流、传化智联等公路货运企业,除此之外,顺丰股份、德邦物流等目前以快递服务作为主要业务的综合型物流企业同样也是公路货运行业较为重要的参与者。 我国公路货运行业伴随着我国整体社会环境的开放以及经济环境的发展而兴起:1978年,改革开放使得市场贸易规模逐步扩大,社会层面上逐渐涌现出了对货物运输的需求,这个时期,国内的货运周转率相对较小,国有企业成为了首先承担公路货运工作的单位;到了1984年,随着个体经济的地位得到进一步肯定,公路货运量呈现出进一步增长的状态,市场需求之下亦使得个人司机逐步出现,但公路货运的服务种类整体依旧较为单一,仍然停留在“点到点”的运输模式;随着市场经济进一步发展,1992年,我国对外资企业打开了中国市场的大门,市场上的商品流通进一步活跃,公路货运的需求规模进一步扩大,市场出现了对公路货运行业的规模化经营的要求,因而公路货运行业的企业逐渐呈现出规模进一步上升,市场结构迅速整合的情况,除此之外,随着互联网的进一步普及,电商行业的蓬勃发展为公路货运行业注入了源头活水,公路货运企业在迅速整合的过程中亦逐渐出现供应链产品上的分化,顺丰速运、“三通一达”等行业龙头企业进一步涌现;2013年至今,随着我国逐渐步入信息化时代,“互联网+”背景下,物联网等数字技术进一步向包括公路货运行业在内的下业渗透,信息化产业逐步实现对公路货运行业的赋能,公路货运行业的服务质量以及运输销量得到了显著提升,全行业正在信息化、智能化以及服务的精细化道路上行稳致远。 公路货运作为国家的基础性产业,其发展呈现出于市场贸易需求相适应,与国家基础设施建设水平相适应的特征,因而国家政策亦是将市场需求和基础建设的战略规划及布局作为核心路线进行相关布局:在行业发展的相对早期阶段,行业运力是较为可贵的资源,但行业整体处于粗放式经营的状态,缺少合理的运力调度逻辑,对道路资源和运力造成了极大的浪费,2009年,交通运输部出台《关于进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展的指导意见》,鼓励对落后运输工具的淘汰以及运力的合理规划;2011年,《道路运输业“十二五”发展规划纲要》量化了公路货运的枢纽场站建设目标,公路货运规模化服务有了进一步的布局轮廓;2014年,包括公路货运行业在内的物流行业逐渐进入标准化以及专业化阶段,《物流业发展中长期规划(20142020年)》对行业的服务标准以及技术水平提出了全面提升的要求;2019年,《交通强国建设纲要》提出了对货物运输行业绿色化程度再提高的要求;2022年,国家基础设施建设全面走向成熟,《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》对于公路货运行业的精细化发展提出了更加深层次的要求,在绿色低碳的背景下,杏彩官网登录公路货运行业不仅仅需要对自身服务水平进行优化,更是需要充分发挥自身特点,与现代物流行业的其他配套行业,以及下游需求侧的各行各业实现全面的融合,未来公路货运行业将不再是单一的货物运输行业,在基础设施建设进一步得到完善的背景下,全行业将加速整合,实现公、铁、水联运,实现物流集群产业的有机统一。 2013-2022年,全国公路建设投资额总体呈现增长态势。杏彩官网登录2022年全年完成公路固定资产投资2.85万亿元,比2021年增长9.7%。其中,高速公路完成16262亿元、增长7.3%,普通国省道完成5973亿元、增长6.5%,农村公路完成4733亿元、增长15.6%。2023年1-11月累计投资2.65万亿元,杏彩官网同比增长1.2%。 2010-2022年,我国公路总里程和公路密度呈稳定上升趋势。2022年末全国公路里程535.48万公里,比2021年末增加7.41万公里。公路密度55.78公里/百平方公里,增加0.77公里/百平方公里。公路养护里程535.03万公里,占公路里程比重为99.9%。 根据国家统计局的数据,在电子商务飞速发展的背景下,2013年,我国的公路货运规模总体已进入高位,2013-2022年期间呈现轻微波动下有所上涨的态势,2022年达到371.19亿吨,主要与货物运输行业整体规模扩大,但全行业结构不断调整有关。2023年截至11月,公路货运量规模达到369.03亿吨。 从公路货运周转量变化情况来看,2013-2022年期间,公路货运周转量整体呈现出波动中有所上涨的趋势,目前,公路货运行业正处于十年内的第二轮上升通道之中,2022年公路货运周转量达到68958.04亿吨公里,平均下降0.19%,主要是新冠肺炎疫情导致货运周转不畅,同时市场经济情况低迷导致的。2023年1-11月,公路货运周转量为67756亿吨公里,同比上涨7.3%,在经济环境持续修复的背景下,公路货运周转量有望延续增长态势。 根据国家统计局的数据,2013-2023年,公路货运量在整体货物运输量的占比呈现出波动中下降的趋势,2022年全国货物运输总量达到515.26亿吨,其中公路货运量占比达72.04%,相比2013年的75.06%下滑了3.02%。2023年前11个月的货运量占比回升至73.8%。总体而言,公路货运仍然是占比最大的货物运输种类。 根据国家统计局的数据,2023年1-11月,山东省公路货运量位列全国第一,同时也是唯一一个全年公路货运总量超过25亿吨的省份,达到了26.26亿吨,除此之外,安徽、河南、广东、浙江、河北公路货运总量均超过了20亿吨,从前10位的公路货运总量的差距来看,不同省份公路货运行业的发达程度还是存在较为明显的差距,总体而言,前十位中省份大部分均位于我国东部,可以认为我国东部的公路货运网络发达的程度相对优于西部。 根据中国道路运输协会对外发布中国道路运输百强诚信企业(2023年)名单,苏汽集团有限公司、重庆公路运输(集团)有限公司、中国石油运输有限公司、林森物流集团有限公司、佛山市汽车运输集团有限公司、安徽省合肥汽车客运有限公司、新国线运输集团有限公司、温州市交通运输集团有限公司、许昌万里运输集团股份有限公司、江苏金陵交运集团有限公司位列百强诚信企业前十强。 作为促进我国全面经济发展的行业,国家为公路货运行业提供了较多的引导性以及支持性的政策,市场需求和信息技术的发展程度亦能对公路货运的发展方向产生深远的影响,但总体而言,服务质量全面升级是行业发展的核心逻辑:随着信息产业的技术应用进一步向货物运输行业渗透,货运枢纽以及交通网络的响应时间将逐渐缩短,公路货运在资源的调度效率上将进一步得到提升;围绕着现代物流体系的全面建设,除去以传统公路货运在货物运输中发挥的作用,公路货运亦将更高效地联结水路、铁路乃至航空运输,公水铁联运一体化将在未来全面提升至新的层次;作为服务性行业,公路货运行业利用各种手段做出的革新终将为下游用户的服务体验带来积极影响,持续提升的服务质量将是行业行稳致远的根本所在。 目前,国家对交通运输产业以及道路基础设施的建设仍然处于大力支持的阶段,在贸易活动进一步活跃,下游产业需求规模进一步扩大的背景下,中国公路货运的规模将稳中有进,初步预计2029年中国公路货运规模将超过420亿吨,2024-2029年复合增长率为2%。 同时前瞻产业研究院还提供产业大数据产业研究报告产业规划园区规划产业招商产业图谱智慧招商系统行业地位证明IPO咨询/募投可研专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容,需要获取前瞻产业研究院的正规授权。 更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】,还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】,性价比最高功能最全的企业查询平台。 报告通过对大量一手市场调研数据的前瞻性分析,深入而客观地剖析中国当前公路货运行业的总体市场容量、市场规模、竞争格局和市场需求特征,并根据公路货运行业的发展轨迹... 前瞻产业研究院中国产业咨询领导者,专业提供产业规划、产业申报、产业升级转型、产业园区规划、可行性报告等领域解决方案,扫一扫关注。
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杏彩网站登录中国专用运输汽车行业上市公司汇总:分布在产业链各环节专用运输汽车行业上市公司按产业链参与环节大致可分为专用运输汽车整车制造企业以及上游配件生产企业。其中关键的专用运输汽车整车制造环节代表企业有福田汽车、一汽解放、江淮汽车、长安汽车、东风汽车等。 从区域来看,我国专用运输汽车行业上市企业分布较广,全国各地均有分布,东部及中部地区较为密集,尤其是山东、浙江、广东、福建、安徽等制造业发达省份,上市企业数量多且覆盖多个产业链环节。 从业务概况来看,尽管绝大多数企业业务仍重点在国内展开,但随着行业发展以及我国汽车产业的整体转型,我国专用运输汽车企业国际竞争力逐步提高,部分企业已实现大规模出口外销,例如一汽解放中重卡销量及中集车辆半挂车销量均连续多年全球第一。国内市场中,福田汽车稳居国内商用车销量第一,专用运输汽车产品种类齐全,且实现了纯电动产品全系列覆盖。 我国专用运输汽车行业代表性上市企业业务规模均较大,2021年相关业务营业收入从数十亿元到数百亿元不等,大部分企业相关车型销量超过十万辆,福田汽车实现中重卡销量18.13万辆、轻卡销量41.57万辆,排名第一。但目前我国专用运输汽车企业毛利率普遍较低,杏彩平台登录江铃汽车2021年相关业务毛利率为13.95%,相对领先。 1、中国危化品运输方式运量分布:通过水路运输的危化品占比约40%危化品的国际运输主要通过水路来完成,... 1、中国家用冷柜产量波动变化在疫情催化下,家用冷柜的需求增长,也带动产量的提升。2020年产量超过3000... 1、全球阻燃剂市场竞争情况:万盛股份和美国雅宝公司分别为国内外阻燃剂行业龙头全球阻燃剂主要供应商分... 1、中国功率半导体产业进出口总额持续增长,贸易逆差波动变化近年来,我国功率半导体制造进出口贸易情况... 1、中国铁路机车车辆及动车组制造行业区域竞争:辽宁省铁路机车产量位居全国榜首2021年1-12月全国前七省... 1、2021年中国节能服务总产值超6000亿元2017-2021年中国节能服务行业总产值持续上升,2021年超过6000亿... 【校立观点】随着时间推移美国中期选举的结果已陆续揭晓从公布的情况来看此次共和党占据了较大优势使其... 深圳确定幸福教育咨询有限公司告诉你怎么选择情感挽回公司,伴随着社会局势以及疫情时代的诞生的情况下,... 农村金融时报-广东讯(通讯员钟睿烨,陈德钦)近日,农发行广东省郁南县支行投放农发基础设施基金1500万... (通讯员杨朝春)为进一步提升金融消费者权益保障工作水平,持续强化“以客户为中心”的服务理念,切实... (记者郝飞)“手机银行转账不收费吗?”“上的钱都能在手机上查到吗?”“请问这个活动怎么参加... (通讯员林垠海)初冬暖阳和煦,正是赣南大地油茶丰收的季节。近日,为满足企业旺季收购茶籽的流动资金... (通讯员陈漫)今年以来,五峰农商银行紧紧围绕“五县战略”,立足自身资源禀赋,杏彩平台登录深耕“三农”主阵地,杏彩体育官网... 逾期三个月后如何停息挂账1、信用卡持卡人可以选择直接前往开卡银行向工作人员提出信用卡停息分期的申请... 信用卡停息挂账产生的手续费信用卡办理停息挂账的手续费会根据银行不同的规定而有所不同,但大部分银行手... 停息挂账中介为什么那么快停息挂账也叫个性化分期,是指信用卡持卡人在卡片逾期之后,无力偿还的时候,... 停息挂账是哪里规定的停息挂账是依据是《商业监管理办法》70条 商业监管理办法 七十条规... 申请停息挂账样本网贷停息挂账申请条件是什么?1 满足这4点可以申请停息挂账:持卡人具有还款意愿的;持... 怎么跟商业银行谈停息挂账1、拨打发卡银行的服务热线电话表明自己的还款意愿,申请停息挂账往往都是自己... 信用卡逾期停息挂账政策1、给出不可抗拒理由根据《商业银行信用卡业务监督管理办法》的规定,持卡人必须... 停息挂账要签协议吗1、信用卡停息挂账要签合同,需要准备身份证明向发卡行提出申请,申请停息挂账需要满... 挂账停息协商还款方法信用卡停息挂账,可以通过以下几点进行协商:1 向银行表明自己的情况;2 表明自身... 逾期后停息挂账怎么办信用卡出现逾期情况之后,客户若想办理停息挂账,直接拨打发卡银行的服务热线
杏彩平台app汽车物流概念股有哪些 汽车物流概念上市公司龙头一览周四收盘讯息提示,汽车物流概念报跌,长久物流(7.29,-1.619%)领跌,嘉诚国际(31.25,-1.139%)、西上海(19.2,-0.98%)、光明地产(2.46,-0.405%)等跟跌。那么,汽车物流概念股有哪些? 国机汽车:与阿里天猫签订了《汽车电商战略合作协议》,在整车特卖、杏彩登录融资租赁、零部件、交车网络、汽车物流领域逐步开展合作。 交运股份:公司是全国道路货物运输一级企业,拥有货运车辆3000余辆、各类装卸搬运设备30余台,拥有各类仓库18万平方米,与国内外各类专业物流企业开展紧密合作,大力发展冷链物流、医药物流、城市配送、汽车物流、贸易物流等新兴重点物流业态。 光明地产:公司控股100%的子公司上海海博斯班赛国际物流公司以1.03亿元在临港保税港区内购置164亩土地用于建造中国首个汽车零配件物流基地,海博斯班赛计划将投资2.35亿元建造9万平方米的仓储基地,依托斯班赛的汽车物流经验和洋山保税港区的优势,打造中国汽车物流行业的旗舰,为国内外汽车生产厂商和汽车零配件供应商提供系统化、全程化服务。 西上海:公司的汽车物流业务主要包括整车仓储及运营服务、汽车零部件仓储及运营服务、零部件运输服务和整车运输服务。 嘉诚国际:公司天运南沙多功能物流中心位处的南沙自贸片区规划为7个功能板块,其中海港区块功能定位为国际航运发展合作区,规划发展重点为发展航运物流、保税仓储、国际中转、国际贸易、大宗商品交易、汽车物流等航运服务业,在国际航运服务和通关模式改革领域先行先试,联手港澳打造泛珠三角地区的出海大通道。 数据由南方财富网提供,仅供参考,杏彩体育平台不构成投资建议,据此操作,风险自担。有风险,杏彩登录投资需谨慎。 声明:本站所有文章、数据仅供参考。任何人不得用于非法用途,否则责任自负。本网所登载广告均为广告客户的个人意见及表达方式,杏彩体育平台 和本网无任何关系。链接的广告不得违反国家法律规定,如有违者,本网有权随时予以删除,并保留与有关部门合作追究的权利。 特此声明:广告商的言论与行为均与南方财富网无关
杏彩网站登录中原大易科技有限公司-大易物流“无车(无船)承运人服务平台”中原大易科技有限公司成立于2016年9月,2017年7月正式运营,注册资本:1.5亿,是国家首批无车承运试点企业,无船承运企业,国家综合AAAA级物流企业,2018年中国物流十佳成长型企业,中国物流与采购联合会理事单位,河南物流企业50强,河南省物流协会常务理事单位,2019年3月被列为我省重点科创板上市后备企业。主要从事铸造、水泥、煤电、铝业、矿产品等大宗原材料及产成品专业整车运输管理运营、软件开发、销售、互联网信息服务、货运场站服务、货运代理、物流服务、仓储服务、货运车辆租赁等服务。 公司布局以河南为平台运营中心,目前运输业务覆盖到河南、山东、辽宁、陕西、山西、内蒙、江苏、天津等20多个省、市、自治区,在焦作、平顶山、郑州、南阳、三门峡、商丘、阜阳、巩义、江苏邳州、乌鲁木齐、石家庄、山西运城等地设立分公司和办事处,杏彩体育平台网页版同时与300多家大型货主型企业集团、570家承运商建立合作关系。 公司组建专业的信息技术研发团队,在河南郑州、汝州设立双研发中心,公司自主研发,建设并运营在国内具有领先地位的大易物流平台,集物流服务、物流过程管理和协作流程对接为一体的“互联网+物流”平台。 公司成立至今,一直秉承“自动化、可视化、可控化、智能化、网络化、便利化”的企业理念,以“创造行业价值,实现企业发展”为宗旨,引领、推动中国物流行业的转型升级。 大易科技依托传统货主企业区域、资源优势,巩固优化供应链上下游的协作关系,以货源运输需求为切入点,利用信息技术支撑,以货带车推动运输货源车源整合,创新经营发展模式,先整合后发展,线上线下运营相结合,为整个供应链经营体系的上下游客户提供“物流+互联网”的高效透明、多元化、综合性的服务,提升客户粘性,为客户降本增效提供更大的帮助,以服务为宗旨,创新发展大易独有的运营模式,优化运输结构,拓展线上线下交易、金融、保险、理财、融资租赁、轮胎批发等相关服务,积极发展多式联运、甩挂等运输组织方式,打造围绕实体企业为主线,构建立体化的供应链物流生态圈,超常规发展,力争三到五年把公司打造成为国内“互联网+物流”行业的知名企业。 大易物流平台是采用轻资产业务模式,推动无车承运【网络货运平台】标杆建设。通过IT 系统整合运力和货主资源,从而达到对货主运输管控的提升、行业、区域运力的增值应用。截至2018年底,平台累计总运量达4297万多吨,已拥有合作车辆14万余辆,合作用户15万余人,平台资源不仅具备高度的业务活跃度,同时经过长期的业务合作具有更高的诚信度和运输能力。平台标准化的货运管理服务,不仅帮助货主制定不同的发货计划,同时能够充分利用回程车资源,降低空载率,帮助承运司机获得线路预报,平台依托整合的运力资源,为客户提供运力撮合与交易服务。 货主通过平台发布货源计划,利用货源资源吸引,将散乱的车辆信息汇集于平台,形成平台运力池货运信息直达车主,大大提高了货与车的高效匹配,同时利用第三方支付通道,实现货主签收自动联动司机收款,将实际物流交易业务产生的信息流、商流、资金流、车流归集与平台,真正做到车与货相结合、业务与资金相结合、信息与人相结合。 将车辆相关数据、司机身份证、驾驶证信息、信息等首先进行系统简易标准化,方便注册司机用户点选输入并结合自动识别技术,将信息很便利快捷的录入系统,并利用第三方的多元素认证和交通部开放车辆、驾驶证双重验证审核,可以自主方便进行过期档案的变更、手机号码、的更换,同时结合大宗货物的特殊性,签收回单与实际结算的偏差,利用平台技术与企业ERP、供应链、计量系统衔接,实现回单数据与计量数据的自动对账,实现对账的自主自动化,并将权限下发到货主企业,其可以自助进行付款及开票申请,大易科技后端客服人员审核后自动传递到税务平台进行的打印,实现了对账开票的自助自动化。 大易物流平台利用北斗、手机GPS定位技术连接上下游,实现业务的全程可视化、可控化跟踪,通过连接发货企业单位、实际承运人,打通消息流,杏彩注册对车辆、司机进行全程监控,发货单位可通过大易物流平台为各单位分配的账号,下载手机端APP进行派单发货、对运输运单的在途监控等需求管理。平台同时根据所在位置进行货、车的高效匹配,通过自动预警功能,向承运司机发送轨迹定位异常提醒,货主可通过手机随时查看货物运输状态,无需时时通过电话跟踪货物运输情况,大易物流后台智能分析系统,并针对各环节所需要的内容提供服务,用户可根据业务全流程运单的节点状态、车辆位置、付款进度、开票进度等情况,针对异常运单情况,在系统后台根据运单进行在途车辆实时监控及历史轨迹回放,对脱离监控的司机预警并予以纠正。 利用平台进行司机的安全教育宣传、路况,可实时对平台的数万名司机推送信息方便高效的开展安全教育、新闻宣传、路况提醒等便利功能。 大易科技将依托物流平台优势,结合物流互联网产品及其他金融服务,建立基于互联网运营的保险经纪业务平台、运费垫付平台、油料运营平台、商城交易平台。通过此平台,实现为物流及其内外部客户提供保险方案、询价报价、投保、协商售后保全与理赔的保险经济业务模式,同时结合既有物流企业、货车司机资源开展保险代理销售业务,公司将与各大保险公司密切合作以快速切入保险市场,构建物流保险生态圈,后期将融入更多异业合作模式,丰富产品范围、拓宽合作渠道,增进在新领域的竞争能力。 为切实服务货主和实际承运人,大易科技已与中石油、中石化、中海油、安联程通、中物联、山东高速、中交兴路、杏彩注册中国联通、阿里云、中国人保、百望、宝付等单位在支付、油料、路桥费、通信等方面达成战略合作,最大限度地为客户提供增值服务,降低税负成本。 平台采用JAVA作为基本开发语言,开发工具有myeclips2014、android studio、webstorm8、Xcode、photoshop等,整体架构由Nginx代理服务来完成动态和静态资源的分离,对基础数据和静态资源单独处理,为提高系统性能,采用redis缓存技术来极大提高系统响应,在网络流畅的情况下,保证用户请求在1~5秒内得到响应。 应对高并发的方案主要是采用软负载均衡即Nginx来实现,根据平台技术方案,平台具有高度可扩展性及弹性,平台通过Nginx的智能分发机制分散压力到后端应用系统,Nginx支持上万台服务器的集群应用,相应的处理在互联网平台已经属于成熟技术解决方案。 针对高压力下动态扩展,在技术架构有效支撑前提下,只需应用方提前扩展应用服务器数量,按照每应用服务器支撑<200并发来计算所需应用服务器(虚机)数量。 平台通过将身份证、驾驶证、手机号、、车辆信息与第三方平台身份证多元素、交通部数据进行实时校验认证,只要校验通过的才能参与运营和支付结算,同时货主或实际承运人注册平台时需与公司分别签订协议,利用平台技术优势,注册车辆电子加盟协议约定托运方与实际承运方职责车辆相关,发货单、收货回单、货运合同电子化的线上运营明确双方责任和义务,实现从线下到线上的无缝衔接。 平台依实名制为交易对象,在日常的线上运营中,必须货主发布线上计划,司机线上接单,在接单过程中要进行提货、卸货、回单签收几个主要动作且必须上传对应的照片,运输过程有北斗、GPS定位证明运输业务的真实,货主签收后,直接进行在线的支付,司机即可收到款项,为保证货物的安全,与中财险合作,提货即自动生成保单,保证了运输过程的安全,实行货主签收评价,有信用问题的司机将不能参与平台运输。 大易科技开通全国统一客服电话、APP端以及微信公众号接受货主、收货人、承运商和司机的各类问题咨询、运单信息查询以及服务质量投诉。 货主可通过平台进行全过程的可视监控,通过手机即可随时查询货物状态及历史状态回放,同时为货主提供车辆管理、运单管理、财务自助对账开票申请,提升了效率,节省了人力成本和管理效益,对司机来说利用平台的快速撮合匹配,等装货时间大大缩短,多拉快跑,降本增效,从平台积累几年的数据分析来看,车辆实载率提升到68%,配载时间降低至10小时内,运输成本抛除市场环境因素降低了3-6%,司机收入降低货主企业运输成本。 依陕西铜川到汝州某水泥厂数据为例,此线公里,在平台没上线元/吨,车辆平均装卸车时间在12个小时以上,通过平台运营后连续6个月数据分析,装卸车等待时间降低到8小时之内,单车月转趟数从3趟提升到5趟,车辆利用率提升了20%,月有效工作天数增加了4天,运费也从165元/吨降低到150元/吨。 利用平台定位技术、电子运单,线上支付保证运输过程的真实有效,为税务部门提供无缝数据权限,对运输过程实时掌控,把控税收风险。 政府部门通过大易物流平台优化了政务管理体系,扩大应税基数,增加财政收入,稳定收入来源,协助地方政府及交通主管部门着力打造交通领域大数据项目,在驾驶员安全教育、政府监管方面提供数据支撑和辅助手段。 大易物流平台符合国家相关政策,具有合法性、合理性和可行性,对于促进和保障当地社会经济发展以及企业自身的壮大都具有重要意义,大易物流平台充分发挥管理优势、资金优势、人才优势和技术优势,带动地方经济发展,增加就业岗位,保持社会稳定。 随着无车(无船)承运服务项目实施,公司在无车(无船)承运服务领域的建设和发展已经卓有成效。回顾整个无车(无船)承运服务业务及物流信息化建设过程,主要的经验体会有以下几方面: 公司管理经验丰富,货物资源丰富,且有运用信息化的基础,管理模式已获得多方认可。物流管理参考大量同行经验,并进行了适当调整。对于系统功能设计及流程设计,业务部门和调度人员都欣然接受且很快熟练操作。虽然无车(无船)承运人系统是一个新项目,但通过改进项目,能很大程度上提升公司各方面的服务水平。 中国传统物流运输业务模式在大部分企业中根深蒂固,对于无车(无船)承运服务心得物流运输模式还处于尝试阶段,并没有完全接纳,所以在项目实施过程中存在一定的阻力,对于企业引进无车(无船)承运服务模式时,应分步实施、循序渐进、逐步转变传统物流运输业务模式,让企业能够有时间、有空间去适应新的无车(无船)服务模式。 在业务快速的拓展下,在进行业务实施时,公司项目团队共同对用户需求进行提炼,并综合考虑未来业务增长可能发生的变化,从而在系统设计时进行全方位的衡量,使系统的功能设计、操作流程能够满足客户需求,系统界面设计简洁、操作简易、且具有拓展性。在系统运营时,体现出良好、稳定的性能,获得广大用户的高度好评。