杏彩平台登录沃纳企业公司公司档案14507 Frontier Road,Post Office Box 45308,Omaha,NE,68145-0308 Werner Enterprises, Inc. 是一家运输物流公司,主要从事一般商品的整车货物运输和国际商务。该公司还提供物流服务的增值服务(VAS)。公司的业务分为两大类:整车运输服务和VAS。杏彩官网该公司的整车运输业务包括单程整车和专用服务单位;该公司的增值服务业务是一种非资产为基础的运输和物流服务。杏彩官网杏彩网站登录
杏彩体育平台整车出口运输正迎东风 电池梯次利用借力而起第三方汽车物流龙头, 开辟新能源业务第二增长曲线。 公司是第三方汽车物流龙头, 为特斯拉、比亚迪、戴姆勒奔驰、宝马等主机厂提供国内外整车运输的综合物流解决方案。 2023 年 5 月公司公告收购广东迪度,新开辟动力电池梯次利用业务。 2022 年公司国内整车运输收入占比 77%,国际业务收入占比 17%。 预计 2023H1归母净利润为 4000 万元至 5500 万元,同比增加 6476%至 8942%。 汽车产销复苏叠加出口需求旺盛,助力公司整车运输业务修复。需求端, 2023H1 中国汽车产销量分别同比增长 9.3%和 9.8%, 其中出口需求旺盛, 2020-2022 年汽车出口量 CAGR 达到 76.8%, 2023H1出口占汽车总销量比达到 16.2%,预计产销量及出口增长将继续拉动汽车物流需求。运力方面,公司公路、铁路、水运资源均有布局,将受益于汽车产销复苏: 1、公路:公司自有中置轴轿运车 2450余台; 2、铁路: 主要线路为中欧班列的哈欧线、蓉欧线、哈俄线等,其中公司与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司经营哈欧班列; 3、水运:公司累计水运可调度滚装船达 10 艘,包括 1 艘远洋滚装船“久洋吉”号。 目前中国汽车滚装船运力不足,杏彩登录一仓难求下海运运价维持高位,而公司自有远洋滚装船“久洋吉”号拥有 4300 车位,另与全球领先船东格罗唯视成立合资公司“久格航运”,获取大量合作仓位,将享有国际汽车海运高运价红利。 锂电池梯次利用需求广阔,杏彩登录开辟第二成长曲线。 需求端, 在电力设施基础薄弱地区, 居民亟需家用储能产品。 2023 年公司收购迪度进入梯次利用产品市场,迪度 2023Q1净利润为 899万元,而 2022年全年为 1501 万元,预计 2023 年将保持较高增长。随着南非等地 2022 年停电情况突出, 对家用储能产品的需求量有望进一步增加。 公司梯次利用业务渠道优势明显: 1、动力电池企业和主机厂均为公司物流客户,部分测试用车的电池以及动力电池企业的 B品电池需要回收处理; 2、公司的控股股东长久集团位列 2022 年中国汽车经销商集团第 14 位,故公司也具备从 C 端获取动力电池回收的机会。 首次覆盖给予“ 增持”评级。预计 2023-2025 年公司归母净利润分别为 2.2 亿元、 3.3 亿元、 4.7 亿元。给予公司 2024 年 25 倍 PE,对应目标价为 14.5 元,首次覆盖给予“增持”评级。 运费价格波动风险; 宏观经济波动风险; 燃油价格波动风险;环保风险; 可转债转股风险;股东减持风险。 证券之星估值分析提示长久物流盈利能力较差,未来营收成长性良好。综合基本面各维度看,股价合理。更多 以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目的在于传播更多信息,证券之星对其观点、判断保持中立,不保证该内容(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、杏彩官网登录有效性、及时性、原创性等。相关内容不对各位读者构成任何投资建议,据此操作,风险自担。有风险,投资需谨慎。如对该内容存在异议,或发现违法及不良信息,请发送邮件至,我们将安排核实处理。
杏彩体育官网沪市上市公司公告(11月18日)2022年11月16日银座股份600858)发布公告称公司于2022年11月16日接受机构调研。 答:尊敬的投资者,您好,公司会按照相关法律法规及相关监管要求,本着有利于公司发展和维护股东利益尤其是中小股东利益的原则,积极与大股东沟通,严格按照相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注与支持。 答:尊敬的投资者,您好,公司会按照相关法律法规及相关监管要求,本着有利于公司发展和维护股东利益尤其是中小股东利益的原则,积极与大股东沟通,严格按照相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注与支持。 答:尊敬的投资者,您好,本次交易正在进行审计、评估,最终方案尚未确定。如有新的进展,公司将严格按照相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注与支持。 答:尊敬的投资者,您好,根据公司披露的2021年年报,公司股权激励计划2021年业绩未达到行权条件。感谢您的关注与支持。 答:尊敬的投资者,您好,本次交易正在进行审计、评估,最终方案尚未确定。如有新的进展,公司将严格按照相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注与支持。 问:您好,徐总,银座非上市资产,和上市资产确实是存在利益冲突,大股东也一直强调解决同业竞争,现在中兆投资已经退出,还要继续拖下去吗? 答:尊敬的投资者,您好,公司2003年重组上市以来,大股东商业集团曾做出避免同业竞争的承诺,将银座股份作为未来整合商业零售业务资源的唯一主体,并陆续多次注入了部分资产。最近一次,是2015年筹划重大资产重组,拟全部注入符合条件绝大部分的非上市零售资产,但该事项因部分股东反对未经2016年3月30日股东大会审议通过而终止。根据相关承诺,银座商城旗下原既有及未来新增零售门店继续由公司托管。公司将继续与大股东进行沟通,积极推进整合相关事项。如有相关事项,公司会及时在证监会指定媒体上公开披露。感谢您的关注与支持。 答:尊敬的投资者,您好,本次交易正在进行审计、评估,最终方案尚未确定。如有新的进展,公司将严格按照相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注与支持。 银座股份主营业务:主要从事商品零售业务,百货商场、大型综合超市、购物中心三种经营业态差异化协同发展。 银座股份2022三季报显示,公司主营收入44.59亿元,同比上升0.66%;归母净利润1.0亿元,同比上升76.6%;扣非净利润6574.98万元,同比上升172.51%;其中2022年第三季度,公司单季度主营收入14.78亿元,同比上升3.54%;单季度归母净利润1225.05万元,同比上升305.82%;单季度扣非净利润986.48万元,同比上升172.8%;负债率78.26%,投资收益-56.62万元,财务费用2.55亿元,毛利率38.49%。 根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,银座股份行业内竞争力的护城河较差,盈利能力较差,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:有息资产负债率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星,好价格指标1.5星,综合指标1星。(指标仅供参考,指标范围:0~5星,最高5星) 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。 百达精工603331)发布公告,公司于11月17日接到控股股东百达控股的通知,百达控股将其质押给中泰证券600918)股份有限公司的2939.68万股无限售条件流通股办理了解除质押手续,占其所持公司股份总数的56.65%,占公司总股本的16.50%。 百达精工发布公告,公司于11月17日接到控股股东百达控股的通知,百达控股将其质押给中泰证券股份有限公司的2939.68万股无限售条件流通股办理了解除质押手续,占其所持公司股份总数的56.65%,占公司总股本的16.50%。 南京化纤600889)发布公告,因工作调整,谌聪明先生不再兼任公司总会计师职务。根据公司生产经营工作的需要,经公司总经理提名,公司董事会提名委员会审核,拟聘任公司总经理助理姚正琦先生兼任公司财务负责人,任期与本届经营班子相同。 百达精工发布公告,公司于11月17日收到股东铭峰投资出具的《关于股份减持计划提前终止的告知函》,截至11月17日,铭峰投资通过集中竞价交易方式减持股份178.16万股,占公司总股本的0.99999%。铭峰投资决定提前终止本次减持计划。 恒瑞医药600276)发布公告,近日,公司药品马来酸吡咯替尼片被国家药品监督管理局药品审评中心(以下简称“药审中心”)拟纳入优先审评品种公示名单,公示期7日。 据悉,本品与曲妥珠单抗和多西他赛联合,适用于治疗表皮生长因子受体2(HER2)阳性、晚期阶段未接受过抗HER2治疗的复发或转移性乳腺癌患者。2022年6月,马来酸吡咯替尼片联合曲妥珠单抗和多西他赛用于HER2阳性早期或局部晚期乳腺癌患者的新辅助治疗的适应症附条件获批上市。 步长制药603858)发布公告,公司近日获悉全资子公司杨凌步长制药有限公司(“杨凌步长”)获得陕西省药品监督管理局许可,同意杨凌步长《药品生产许可证》副本增加车间、生产线及委托情况。新增车间和生产线情况: 生产地址:陕西省咸阳市秦都区步长路16号;车间:片剂一车间、包装二车间;生产线:片剂;范围:碳酸钙咀嚼片(仅用于变更药品上市许可持有人)。 据悉,本次《药品生产许可证》涉及车间、生产线及委托情况新增,有利于公司优化生产结构,继续保持稳定的生产能力,满足市场需求,对公司的未来经营产生积极影响。 沪农商行601825)公告,近日,公司接到持股5%以上股东上海久事(集团)有限公司(“久事集团”)关于稳定股价措施实施进展的告知函,根据告知函,久事集团已于2022年11月14日至16日累计增持公司700.58万股,占公司总股本的0.07%,累计增持金额约为3948.77万元。本次增持后,久事集团持股比例达7.68%。 上海家化600315)公告,公司股东上海重阳战略投资有限公司(代表作为基金管理人发行的私募投资基金-重阳战略同智基金)在2022年11月15日通过集中竞价交易减持了公司股份6.23万股,占总股本的0.0092%。 益生环保2022年11月17日发布公告称,本公司董事会于2022年11月15日收到董事会秘书侯亚倩女士递交的辞职报告,自2022年11月15日起辞职生效。上述辞职人员持有公司股份0股,占公司股本的0%。不是失信联合惩戒对象,辞职后不再担任公司职务。 同壁财经小贴士:根据公开数据显示,益生环保2021年营业收入为49202278元,归属母公司净利润为-3319730元,净资产收益率为-1.72%,营业收入增长率为0.67%。目前主办券商为财达证券600906),交易方式为集合竞价交易,归属基础层。 保隆科技603197)11月17日晚间公告,近日收到欧洲某知名主机厂的《定点通知书》,选择公司作为其全新平台项目刹车磨损传感器的产品供应商。根据客户规划,该项目生命周期为6年,生命周期总额超过1.4亿元,预计2023年9月开始量产。 保隆科技发布公告,公司近日收到欧洲某知名主机厂(限于保密协议,无法披露其名称,以下简称“客户”)的《定点通知书》,选择公司作为其全新平台项目刹车磨损传感器的产品供应商。根据客户规划,该项目生命周期为6年,生命周期总金额超过人民币1.4亿元,预计2023年9月开始量产。 汇宇制药公告,公司持股4.416%股东长兴茂达股权投资合伙企业(有限合伙)(“长兴茂达”)拟减持不超过1270.8万股,占公司总股本的比例不超过3%。持股4.343%股东湖州意诺特企业管理合伙企业(有限合伙)(“湖州意诺特”)拟减持不超过1270.8万股,占公司总股本的比例不超过3%。 汇宇制药11月17日晚间公告,持股4.416%的股东长兴茂达股权投资合伙企业(有限合伙)及持股4.343%的股东湖州意诺特企业管理合伙企业(有限合伙)拟分别减持不超3%的公司股份。 惠发食品603536)发布公告,截至公告披露日,副总经理臧方运通过集中竞价方式累计减持公司股份1.2万股,占公司总股本的0.01%,减持数量过半,减持计划尚未实施完毕。 李道滢曾任国家开发银行信贷经理、联合证券研究所研究员、大公国际资信评估有限公司信用分析师。2011年3月加入益民基金管理有限公司,先后担任研究部研究员、基金经理助理、投资部基金经理。2017年3月加入中国人保601319)资产管理公司公募基金事业部。2020年9月24日至2021年11月23日担任方正证券金立方一年持有期混合型集合资产管理计划基金经理。 李道滢曾任国家开发银行信贷经理、联合证券研究所研究员、大公国际资信评估有限公司信用分析师。2011年3月加入益民基金管理有限公司,先后担任研究部研究员、基金经理助理、投资部基金经理。2017年3月加入中国人保资产管理公司公募基金事业部。2020年9月24日至2021年11月23日担任方正证券金立方一年持有期混合型集合资产管理计划基金经理。 华体科技603679)发布公告。截至公告披露日,实际控制人之一王绍蓉减持股份计划已实施完毕。在此期间,王绍蓉通过大宗交易的方式减持141万股,占公司总股本的0.9959%,减持总金额为1549.77万元。 晶丰明源发布公告,公司于近日收到公司控股股东、实际控制人胡黎强先生的一致行动人三亚晶哲瑞企业管理中心(有限合伙)(“三亚晶哲瑞”)《关于对上海晶丰明源半导体股份有限公司权益变动超过1%的告知函》: 本次权益变动属于被动稀释、询价转让及履行此前披露的股份减持计划,不触及要约收购。本次权益变动后,控股股东、实际控制人及其一致行动人拥有公司权益的股份数量为2856.45万股,占公司总股本的比例为45.41%。 新风光公告,截至公告披露日,公司股东深圳和光方圆投资企业(有限合伙)(“和光方圆”)通过集中竞价交易累计减持公司股份167.86万股,占公司总股本比例为1.1994%,本次减持计划时间区间已届满,减持计划已实施完毕。 畅联股份603648)发布公告,截至2022年11月17日,嘉融投资通过集中竞价交易方式减持公司股份0股。截至本公告日,减持计划减持时间过半,减持计划尚未实施完毕。 ST龙净600388)发布公告,公司于11月16日收到福建证监局下发的行政监管措施决定书《关于对福建龙净环保股份有限公司及何媚、罗如生、冯婉如采取出具警示函措施的决定》([2022]91号)。 经查,2021年4月至9月,公司对外预付的项目工程款、支付的股权收购意向金及土地使用权转让款等款项中一部分经若干银行账户后转入公司原控股股东龙净实业投资集团有限公司的关联方,形成非经营性资金占用,累计发生额合计43,220万元。截至2022年10月13日,杏彩注册原控股股东关联方已偿还占用的全部资金及利息。 上述非经营性占用资金行为发生2021年4月至9月,公司迟至2022年5月9日、11月3日才发布临时公告进行披露,不符合《上海证券交易所股票上市规则》(2020年修订)第10.2.4条的规定;公司2022年4月30日披露的《2021年年度报告》未按规定披露控股股东关联方资金占用情况,不符合《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第2号--年度报告的内容与格式(2021年修订)》(证监会公告〔2021〕15号)第四十五条的规定。以上情况违反了《上公司信息披露管理办法》(证监会令第40号)第二条、《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第182号)第三条的规定。 何媚作为公司时任董事长,罗如生作为总经理,冯婉如作为时任财务总监,对上述问题负有主要责任,违反了《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第40号)第三条、《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第182号)第四条的规定。福建证监局决定对公司、何媚、罗如生、冯婉如采取出具警示函的行政监管措施,并记入证券期货市场诚信档案。 金埔园林301098)公告,公司持股5.92%股东南京高科600064)新创投资有限公司(“高科新创”)及其一致行动人南京高科科技小额有限公司计划分别减持公司不超过80万股(占公司总股本比例0.76%)、125万股(占公司总股本比例1.18%)。此外,公司持股4.73%股东、董事王建优及其一致行动人王小英计划合计减持不超过260万股(约占公司总股本的2.46%)。 11月17日,博时基金发布公告称,旗下部分基金参加了湘电股份600416)非公开发行股票的认购。据统计,此次定增,博时基金共计有12只基金产品参与,12只产品合计认购2727.27万股,总成本4.8亿元。 12只基金包括博时产业精选混合、博时创新精选混合、博时产业新趋势混合、博时产业优选混合、博时新兴成长混合、博时汇兴回报一年持有期混合、博时产业新动力300152)混合、博时荣享回报混合、博时产业慧选混合、博时军工主题股票、博时外延增长混合、博时研究精选持有期混合,截至2022年11月15日,上述基金持股账面总价值为5.2亿元。 其中,博时汇兴回报一年持有期混合投入金额最多,认购1022.73万股,总成本为1.8亿元,总成本占基金资产净值比例为1.86%。 11月5日,湘电股份定增结果出炉,公告显示,湘电股份以17.60元/股价格发行股数1.7亿股左右,募集资金总额约30亿元,发行数量与此前3.46亿股上限相比,减少了一半。截至今日收盘,湘电股份跌1.92%,报19.94元/股,这意味着,博时基金产品此次定增合计浮盈6381.82万元。 此次定增,除博时基金外的15家机构中,包含多家知名公、私募以及业内私募大佬葛卫东。其中上海的公私募占了一半之多,如公募圈号称“定增王”的财通基金,诺德基金、中欧基金、长安基金、国联安基金、国泰基金,其中葛卫东个人获配1534万股,获配资金2.7亿元,排名第五。这一定增项目的锁定期为6个月。 连云港公告,公司对连云港国际汽车绿色智能物流中心项目设计施工总承包项目进行公开招标,关联方连云港港口建筑安装工程有限公司与中交第三航务工程勘察设计院有限公司作为联合体,中标项目设计施工总承包(QCWLZX-EC)标段,中标价为1.67亿元。 公告显示,连云港国际汽车绿色智能物流中心项目位于公司墟沟西作业区61―62#泊位后方,总占地面积约3.02万平方米,车库主体面积约7.4万平方米,总停车位约5200个。 金融界11月17日消息闻泰科技600745)公告,全资子公司安世半导体接到英国商业、能源和工业战略部正式通知,要求安世半导体在一定的时间内按相应流程至少剥离NWF86%的股权。经评估,NWF的收购金额、收入及净利润占公司相应指标的比例均小于1%,对公司影响较小,其目前的产能贡献对公司生产经营亦不构成重大影响。 上海临港600848)公告,近日,公司控股子公司上海临港闵行高科技发展有限公司参加了上海市国有建设用地使用权挂牌出让活动,竞得闵行区浦江社区MHPO-1306单元C-05A-02地块(闵行区研发-21地块)和闵行区浦江社区MHPO-1306单元C-05A-07地块(闵行区研发-22地块)。 据悉,闵行区浦江社区MHPO-1306单元C-05A-02地块(闵行区研发-21地块),位于闵行区浦江镇123街坊P1宗地,出让宗地面积39268.7平方米,土地用途:科研设计用地。闵行区浦江社区MHPO-1306单元C-05A-07地块(闵行区研发-22地块),位于闵行区浦江镇124街坊P1宗地,出让宗地面积为25421.1平方米,土地用途:科研设计用地。 保利发展600048)发布公告,公司近日收到中国证监会出具的《关于同意保利发展控股集团股份有限公司向专业投资者公开发行公司债券注册的批复》,同意公司向专业投资者公开发行面值总额不超过99亿元公司债券的注册申请。 闻泰科技11月17日晚间公告,英国《和投资法》生效后,英国商业、能源和工业战略部大臣根据新的《和投资法》行使了法定权力追溯审查公司全资子公司安世半导体对NWF的收购。11月17日,安世半导体收到英国商业、能源和工业战略部正式通知,要求安世半导体至少剥离NWF86%的股权。经评估,NWF的收购金额、收入及净利润占公司相应指标的比例均小于1%,对公司影响较小,其目前的产能贡献对公司生产经营亦不构成重大影响。目前新的受让方及交易作价方式尚未确定,后续转让NWF过程中对公司财务数据的影响存在不确定性。 11月17日,保利发展发布公告称,近日收到中国证监会出具的《关于同意保利发展控股集团股份有限公司向专业投资者公开发行公司债券注册的批复》。 中国证监会同意公司向专业投资者公开发行面值总额不超过99亿元公司债券的注册申请,本次发行公司债券应严格按照报送上海证券交易所的募集说明书进行,本批复自同意注册之日起24个月内有效,公司在注册有效期内可以分期发行公司债券。 保利发展11月17日晚间公告,证监会同意公司向专业投资者公开发行面值总额不超过99亿元公司债券的注册申请。 闻泰科技公告,2022年1月,英国《和投资法》生效;2022年5月,英国商业、能源和工业战略部依据新生效的英国《和投资法》,行使法定权力追溯审查公司全资子公司安世半导体对Newport Wafer Fab(“NWF”、“标的公司”)的收购。在审查过程中,NWF生产运营正常。 2022年11月17日,安世半导体接到英国商业、能源和工业战略部正式通知,要求安世半导体在一定的时间内按相应流程至少剥离NWF86%的股权。 据悉,NWF产品是成熟制程的功率器件,目前主要业务为对外代工。NWF目前对公司半导体业务产能贡献较小。公司未来的晶圆产能增加主要通过安世半导体英国曼彻斯特和德国汉堡晶圆厂的自有产能升级、扩充外协等方式实现。 截至2022年9月30日,NWF总资产约4.75亿(人民币,下同),净资产约2.11亿,2022年1-9月实现营业收入约3.18亿,占安世半导体的收入比例约2.65%,占公司营业收入比例约为0.76%,净亏损约0.35亿。NWF占公司相关财务数据比重较小,对公司生产经营不存在重大影响。 公告称,公司境外间接全资子公司CFLD(CAYMAN)INVESTMENT LTD.(以下简称“发行人”)在中国境外发行的美元债券目前存续总额为49.6亿美元,目前持有境外美元债券本金总额超过50%的持有人已签署境外《重组支持协议》。 公告称,为尽快推进境外美元债券协议安排重组,公司已于2022年11月16日向英格兰与威尔士高等法院(以下简称“英国法院”)提交关于进行协议安排重组的申请,并定于英国伦敦当地时间2022年12月7日召开召集庭审,庭审中公司将向英国法院寻求批准召集债权人会议,后续由美元债券持有人对重组方案进行投票表决。 九华旅游603199)公告,公司持股5%以上股东嘉润金地通过大宗交易的方式减持了公司无限售条件流通股140万股,占公司总股本的1.26%。 丰山集团603810)公告,公司控股子公司江苏丰山全诺新能源科技有限公司(“丰山全诺”)于近日与江苏众钠能源科技有限公司(“众钠科技”)签订《战略合作协议》,现就前述事项补充提示如下: 公司目前主营业务仍为高效、低毒、低残留、环境友好型农药原药、制剂及精细化工中间体的研发、生产和销售。和公司目前主营业务相比,控股子公司丰山全诺主要从事的电解液(锂盐、钠盐等)研发、生产、销售、技术服务,属于较不同的业务领域,未来丰山全诺运营是否达到预期销售,受市场需求、产品竞争力等因素影响,存在一定的不确定性。 2022年11月17日震有科技发布公告称公司于2022年11月14日接受机构调研,国联证券601456)孙树明、方正证券李宏涛、投资者参与。 答:公司于2022年10月29日在上海证券交易所网站(披露《公司2022年度向特定对象发行股股票预案》及相关文件,目前正在积极有序推进定增工作,后续进展公司将严格遵守中国证监会及上交所的相关规定及时公告。 Q2公司第3季度合同负债7500多万元(去年同期才1700多万元),是不是可以预期第四季度业绩会好于去年同期? 公司合同负债同比增加的原因主要系今年前三季度预收部分客户的款较多,尚不满足收入确认条件,暂未确认收入。公司的终端客户集中在电信运营商、政府等领域,上述客户通常实行预算管理制度和集中采购制度,审批通常集中在上半年,产品交付和验收多集中在下半年尤其是第四季度。因此,公司主营业务收入具有季节性特征,收入分布呈现上半年占比较低、第四季度占比较高的特点。具体的业绩情况请届时关注公司披露的定期报告。 公司的子公司主要分为三类,一是研发类子公司,主要是研发、为公司主营业务开发配套软件等,例如子公司西安震有、震有软件;二是销售平台,主要负责所在区域的业务市场拓展和售后服务,例如子公司苏州震有、成都震有、武汉楚智等;三是独立业务子公司,为研发、生产、销售一体化的公司,例如子公司山东齐鲁数通、北京和捷讯、震有智联等。 公司的专网业务主要为政企、能源等客户提供专业完善的定制化通信技术解决方案,按客户的类型可以划分为数字政府、智慧煤矿以及工业企业。 公司的智慧矿山业务主要是基于通信技术业务的基础上提供通信技术解决方案,与其他做煤矿采挖的公司有本质的区别。公司自成立之初就自主研发了移动软交换设备进军煤矿通信市场,在矿用调度通信、矿用无线G/WIFI)、矿用广播、矿用人员定位、矿用视频监控、应急指挥平台、智慧矿山综合管控平台等领域构筑了完整、成熟的解决方案优势,很好把握了几次煤炭行业的爆发期,目前服务的煤炭企业有上百家。去年公司收购北京和捷讯科技有限公司的控股权,布局工业大数据平台,不断拓宽煤矿行业的业务和市场。公司在矿山领域多年发展,积累了较为丰富的技术和资源,已成为智慧矿山领域的主力军之一。 公司于2020年7月上市,现在距上市已经2年多的时间,变化是比较大的。2020年前,公司海外的运营商公网业务占比较大,主要集中在日本、印度市场。2020年后,因为疫情、环境等因素影响,公司在传统市场日本、印度的业务及客户拓展受阻,海外运营商市场经营业绩下滑较为严重;但公司积极调整市场策略,克服疫情影响,持续拓展海外新客户,近两年公司在海外增设了迪拜、孟加拉等国家和地区的分支机构,成功开拓孟加拉电信、菲律宾电信、马来西亚电信等多家海外运营商客户,进入东南亚、欧洲、中东等市场,目前公司产品已经进入全球40多个国家和地区,得到了市场的广泛认可。 震有科技2022三季报显示,公司主营收入3.64亿元,同比上升35.14%;归母净利润-9219.91万元,同比下降31.79%;扣非净利润-1.01亿元,同比下降26.15%;其中2022年第三季度,公司单季度主营收入1.23亿元,同比上升63.76%;单季度归母净利润-4396.41万元,同比上升20.23%;单季度扣非净利润-4902.21万元,同比上升15.05%;负债率35.33%,投资收益82.99万元,财务费用-183.95万元,毛利率41.17%。 该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入369.32万,融资余额增加;融券净流入0.0万,融券余额增加。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,震有科技行业内竞争力的护城河较差,盈利能力一般,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星,好价格指标1.5星,综合指标1星。(指标仅供参考,指标范围:0~5星,最高5星) 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。 圣济堂600227)发布公告,公司于11月17日收到控股股东一致行动人赤天化集团通知,赤天化集团自2021年11月18日至2022年11月17日期间,通过大宗交易方式、集中竞价方式合计减持公司股份1914.16万股,占公司总股本的1.1306%。 中铁工业600528)公告,公司董事会于2022年11月17日收到总会计师、总法律顾问刘娟的书面辞职报告。刘娟因工作变动,申请辞去公司总会计师、总法律顾问职务,辞职后刘娟不再担任公司的任何职务;刘娟的辞职报告于送达董事会时生效。 麦澜德发布公告,公司2022年三季度权益分派实施:以方案实施前的公司总股本为基数,每股派发现金红利0.50元(含税),股权登记日为2022年11月23日,除权(息)日为2022年11月24日。 威龙股份603779)公告,公司股东中铁宝盈资产-平安银行-中铁宝盈-润金1号资产管理计划拟减持公司股份,数量不超过998.2474万股,计划减持比例不超过3%。 宁波建工601789)公告,公司于近日收到《中标通知书》,获悉公司及公司控股子公司宁波市政工程建设集团股份有限公司(“市政集团”)组合的联合体成为渭南市华州区中医医院迁建PPP项目中标单位;公司为该联合体牵头方,市政集团承担项目的工程施工、部分投融资等工作。项目总投资4.19亿元;合作期限15年,其中建设期2年,运营维护期13年。 11月17日晚间,闻泰科技披露公告称,公司全资子公司安世半导体收到英国商业、能源和工业战略部正式通知,要求安世半导体至少剥离NWF86%的股权。 据了解,2021年8月12日(英国当地时间)安世半导体合法地收购了NWF,上市公司间接持有NWF100%权益。 闻泰科技表示,经评估,NWF的收购金额、收入及净利润占公司相应指标的比例均小于1%,对公司影响较小,其目前的产能贡献对公司生产经营亦不构成重大影响。 威龙股份11月17日晚间公告,公司股东中铁宝盈资产-平安银行-中铁宝盈-润金1号资产管理计划持有公司6.42%的股份,计划减持不超3%的公司股份。 宁波建工11月17日晚间公告,公司及控股子公司市政集团组合的联合体中标渭南市华州区中医医院迁建PPP项目,项目总投资4.19亿元,项目合作期限15年,其中建设期2年,运营维护期13年。公司为联合体牵头人。 威龙股份晚间公告,持有公司21,356,300股,占公司总股本6.42%的股东中铁宝盈资产-平安银行-中铁宝盈-润金1号资产管理计划拟减持不超过9,982,474股,不超过公司总股本3%。 保隆科技晚间公告,公司近日收到欧洲某知名主机厂(限于保密协议,无法披露其名称,以下简称“客户”)的《定点通知书》,选择公司作为其全新平台项目刹车磨损传感器的产品供应商。 根据客户规划,该项目生命周期为6年,生命周期总金额超过1.4亿元,预计2023年9月开始量产。 汇宇制药晚间公告,持有公司股份18,706,682 股,占公司总股本4.416%的股东长兴茂达和持有公司股份18,397,865股,占公司总股本4.343%的股东湖州意诺特拟各减持不超12,708,000股,即不超过公司总股本的3%。 振德医疗603301)公告,公司控股股东浙江振德控股有限公司(“浙江振德”)及其全资子公司许昌振德园林绿化工程有限公司(“许昌园林”)于2022年11月16日质押3532.1820万股,占公司总股本比例为13.26%;此次质押融资资金将用于认购公司非公开发行的股票。 11月17日,保利发展公告,近日收到中国证券监督管理委员会出具的《关于同意保利发展控股集团股份有限公司向专业投资者公开发行公司债券注册的批复》,同意公司向专业投资者公开发行面值总额不超过99亿元公司债券的注册申请。 震有科技公告,2021年10月29日,公司中标国家能源集团物资有限公司电子商务中心的“物资公司电子商务中心国家能源E购商城IT专区应急指挥调度系统商城铺货公开招标采购项目”。2021年11月8日,公司与国家能源集团物资有限公司电子商务中心签署《国家能源e购商城IT专区应急指挥调度系统集团级长协采购框架协议》。 根据签署的合同,合同履行期限为自协议清单商品开始销售执行之日起1年,合同期限届满日为2022年11月16日,国家能源集团物资有限公司电子商务中心已下架公司在国家能源e购商城平台的产品,后续将不会产生新的订单。截至合同期限届满日,公司与国家能源集团物资有限公司电子商务中心签订的订单合计2841.70万元(含税),其中,已执行完成订单并确认收入2423.21万元(含税)。由于受疫情影响,项目建设进度较慢,合同实际履行金额未达到双方预期金额。 泰瑞机器603289)晚间公告,公司及其子公司于2022年1月1日至今,累计收到与收益相关的政府补助1,368.66万元,累计确认与资产相关的政府补助摊销97.02万元,合计影响当期损益1,465.68万元,超过公司2021年经审计净利润的10%。 利扬芯片公告,公司决定终止向特定对象发行A股股票事项。“东城利扬芯片集成电路测试项目”所需资金计划将通过自有资金及其他融资方式满足。 天目湖603136)发布公告,截止公告披露日,减持时间区间届满,股东方蕉通过竞价交易的方式共计减持209.9954万股公司股份,占公司总股本的1.13%。 皖仪科技发布公告,2022年11月17日,公司收到安徽省创业投资有限公司(“安徽创投”)出具的《关于减持股份计划完成的告知函》,2022年10月24日至2022年11月16日期间,安徽创投在本次减持计划中累计减持股份数量133.77万股,减持股份数量占公司总股本的1%。本次减持计划已实施完毕。 苏盐井神603299)公告,《2021年限制性股票激励计划》规定的公司限制性股票授予条件已经成就,公司确定2022年11月17日为授予日,以人民币5.64元/股的授予价格向29名激励对象授予186.8万股限制性股票。 宁波建工晚间公告,公司近日收到采购人渭南市华州区卫生健康局及采购代理机构华睿诚项目管理有限公司签发的《中标通知书》,根据该《中标通知书》及招标文件,公司及公司控股子公司宁波市政工程建设集团股份有限公司(以下简称“市政集团”)组合的联合体为渭南市华州区中医医院迁建PPP项目中标单位。该项目总投资419,475,800元。 乐鑫科技公告,公司持股43.33%股东乐鑫(香港)投资有限公司(“乐鑫香港”)拟通过大宗交易方式减持所持有的公司股份不超过10万股,不超过公司目前总股本的0.13%,将于公告日起三个交易日后的三个月内进行,期间为2022年11月23日至2023年2月22日。 上海沿浦晚间公告,公司近期收到重要客户-东风李尔汽车座椅有限公司济南分公司的《定点通知书》,上海沿浦将为该客户一款车型(纯电新物种 DFL-EM2E)的整椅生产供应整套汽车座椅骨架总成。目前根据预测,该项目在其生命周期中预计会产生10.0518亿元的营业收入。 伟创电气11月17日晚间公告,公司拟向特定对象发行股票募资不超10亿元,将用于数字化生产基地建设项目、苏州技术研发中心(二期)建设项目、信息化建设及智能化仓储项目及补充流动资金。 江苏银行600919)发布公告,公司优先股(代码:360026,简称:苏银优1)股息派发方案已经公司第五届董事会第二十二次会议审议通过,本次优先股股息发放的计息起始日为2021年11月28日,按照苏银优1票面股息率5.20%计算,每股优先股派发现金股息人民币5.20元(含税),以苏银优1发行量2亿股为基数,合计派发现金股息人民币10.40亿元(含税)。股权登记日:2022年11月25日,股息发放日:2022年11月28日。 乐鑫科技11月17日晚间公告,公司第一大股东乐鑫香港拟通过大宗交易方式减持公司股份不超过10万股,即不超过公司目前总股本的0.13%。 博瑞医药公告,公司全资子公司博瑞制药(苏州)有限公司(简称“博瑞制药”)收到国家药品监督管理局签发的“吡美莫司”《化学原料药上市申请批准通知书》。 公告显示,吡美莫司是亲脂性抗炎性的子囊霉素巨内酰胺的衍生物,可选择性地抑制前T细胞及巨噬细胞产生和释放前炎症细胞因子及介质,适用于无免疫受损的轻度至中度特应性皮炎(湿疹)。 新城控股601155)发布公告,公司拟向中国银行间市场交易商协会申请新增150亿元债务融资工具的注册额度。2022年11月17日,交易商协会已受理公司150亿元储架式注册发行,目前正按照相关自律规则开展注册评议工作。 博瑞医药11月17日晚间公告,近日,公司全资子公司博瑞制药(苏州)有限公司收到国家药监局签发的“吡美莫司”化学原料药上市申请批准通知书。该原料药将丰富公司免疫抑制类原料药产品管线,有利于公司拓展该品种的销售。 昊华能源601101)公告,近日,公司收到全资子公司昊华能源国际(香港)有限公司(“昊华国际”)《关于所持MCM公司股比变动的报告》,报告称其参股的MC Mining Limited(“MCM”)于近期完成了总对价4000万澳元(约合人民币1.83亿元)的配股及新股挂牌工作。此次配股完成后,MCM总股数由1.98亿增至3.98亿股;昊华国际持股比例被动稀释至5.81%。 鉴于公司已经决策不再对MCM增加投资,不再寻求对MCM控股开发或施加重大影响,昊华国际对MCM股权被动稀释后,对其不再具有重大影响。根据《企业会计准则第2号-长期股权投资》第十五条之规定,昊华国际对MCM的投资由长期股权投资-权益法调整为金融资产核算。以上事项使得公司2022年度合并利润总额减少3.5亿元。 迅捷兴发布公告,股东粤开资本投资有限公司(“粤开资本”)与持股5%以上股东惠州联讯德威投资合伙企业(有限合伙)(“联讯德威”)为一致行动人,近日,公司收到了粤开资本发来的《关于股份减持计划实施进展的告知函》。截至2022年11月15日,粤开资本通过大宗交易的方式累积减持了75万股,占公司总股本的0.5623%。本次减持计划的减持数量已过半,减持计划尚未实施完毕。 葫芦娃605199)发布公告,公司近日收到海南省药品监督管理局下发的《药品GMP符合性检查结果通知书》。本次检查所涉生产设施为新增片剂生产线,公司针对该生产设施直接投入(含相关设备)约为人民币317.33万元(未经审计)。 此次涉及的主要生产药品为头孢克肟分散片,该产品在国内已有浙江沙普爱思药业股份有限公司、广州白云山医药集团股份有限公司等12家获批上市。2021年度,公司该产品实现销售收入约为人民币6851.73万元,占公司2021年主营业务收入的5.06%。 成都银行601838)发布公告,公司于近日收到中国人民银行出具的《准予行政许可决定书》(银许准予决字〔2022〕第180号),同意公司在全国银行间债券市场发行不超过65亿元人民币二级资本债券。行政许可有效期为2022年11月8日至2024年11月7日,在有效期内可自主选择分期发行时间。 安徽建工600502)公告,公司董事会于2022年11月17日审议通过相关议案,同意公司参与滁州市琅琊区西涧花园四期项目地块竞拍。 金钼股份601958)发布公告,董事会同意选举程方方担任公司第五届董事会董事长,任期3年,自2022年11月17日起至2025年11月16日止。同意由程方方代行公司总经理职权;同意聘任尹战劳担任公司董事会秘书,任期3年,自2022年11月17日起至2025年11月16日止;同意聘任习军义担任公司证券事务代表,任期3年,自2022年11月17日起至2025年11月16日止。 安正时尚603839)发布公告,截至2022年11月17日,公司控股股东郑安政先生的一致行动人郑秀萍女士通过集中竞价交易方式减持公司股份389.05万股,占公司总股本的0.97%。本次减持计划时间已经过半,减持计划尚未实施完毕。 安正时尚发布公告,公司持股5%以上股东陈克川先生拟通过集中竞价或大宗交易方式减持其所持有的公司股份不超800.2万股,即不超总股本的2%。 壹石通发布公告,公司拟斥资3000万元至6000万元回购股份,回购价格不超过55元/股,回购的股份将在未来适宜时机用于员工持股计划或股权激励,并在公司披露股份回购实施结果暨股份变动公告日之后的三年内予以转让;若公司本次回购的股份未能在上述三年内转让完毕,公司将依法履行减少注册资本的程序,未转让股份将被注销。 乾照光电300102)发布公告,持股5%以上股东海信视像600060)于2022年11月14日―11月17日通过深圳证券交易所交易系统以集中竞价方式增持公司股份合计1194.66万股,占公司现总股本的1.32%。 永安林业000663)公告,公司持股5%以上股东天风证券601162)自2022年9月6日至2022年11月16日共减持公司股份608万股,占公司总股本的1.81%。 ST曙光600303)发布公告,公司股票价格近期累计涨幅较大,期间多次触及股票涨停。公司股票自2022年11月1日起至2022年11月17日收盘,累计共有11个交易日涨停,累计涨幅达到64.47%。为维护投资者利益,公司将就股票交易波动情况进行核查。经公司申请,公司股票自2022年11月18日开市起停牌,待披露核查公告后复牌。 ST曙光11月17日晚间公告,公司股票自11月1日起至11月17日收盘,累计共有11个交易日涨停,累计涨幅达64.47%。公司将就股票交易波动情况进行核查,公司股票自11月18日开市起停牌,待披露核查公告后复牌。 金融界11月17日消息ST曙光公告,公司股票价格近期累计涨幅较大,期间多次触及股票涨停。公司股票自2022年11月1日起至2022年11月17日收盘,累计共有11个交易日涨停,累计涨幅达到64.47%。为维护投资者利益,公司将就股票交易波动情况进行核查。 壹石通11月17日晚间公告,拟以3000万元-6000万元回购股份,回购价格不超过55元/股。回购的股份将在未来适宜时机用于员工持股计划或股权激励。 鲁商发展600223)公告,公司A股股票连续三个交易日(2022年11月15日、11月16日、11月17日)内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%,属于股票交易异常波动情形。 据悉,公司于2022年11月16日发布《鲁商健康产业发展股份有限公司关于筹划重大资产出售暨关联交易的提示性公告》,本次交易尚处于筹划阶段,尚存在不确定性。 11月17日晚间,ST曙光披露公告称,由于公司股价涨幅异常,公司股票将自11月18日开市起停牌,待披露核查公告后复牌。 ST曙光表示,公司股票价格近期累计涨幅较大,期间多次触及股票涨停,自2022年11月1日起至11月17日收盘,累计共有11个交易日涨停,累计涨幅达到64.47%。为维护投资者利益,公司将就股票交易波动情况进行核查。 安正时尚11月17日晚间公告,持股14.7%的公司副董事长陈克川拟减持不超2%的公司股份。目前,陈克川及其一致行动人郑安政、郑安坤等合计持有公司72.96%的股份。 福斯特603806)发布公告,本次发行30.30亿元可转债,可转债简称为“福22转债”,债券代码为“113661”。本次发行的原股东优先配售日和网上申购日同为2022年11月22日(T日)。 原股东可优先配售的福22转债数量为其在股权登记日(2022年11月21日,T-1日)收市后登记在册的持有发行人股份数量按每股配售2.275元可转债的比例计算可配售可转债金额,再按1,000元/手的比例转换为手数,每1手(10张)为一个申购单位,即每股配售0.002275手可转债。社会公众投资者通过上交所交易系统参加发行人原股东优先配售后余额的申购,申购简称为“福22发债”,申购代码为“754806”。 中炬高新600872)公告,南昌中院将司法拍卖公司控股股东中山润田所持有的公司1087万股非限售流通股,占公司总股本的1.384%,本次拍卖均分为五批次进行。 神奇制药600613)公告,公司股票价格短期内涨幅较大,公司股票2022年11月17日收盘价格12.94元,较2022年11月8日收盘价格涨幅达83.55%。目前公司静态市盈率为99.26倍,滚动市盈率为93.48倍,均明显高于同行业平均估值水平。 公告显示,公司目前生产经营情况正常,主营业务及外部市场环境、行业政策并未发生重大变化,无其他应披露而未披露的重大信息。 此外,公司关注到热炎宁合剂相关报道。经核查,公司及下属企业均未获得热炎宁合剂药品生产批准文号。“神奇”牌热炎宁颗粒系神奇制药下属孙公司重庆神奇康正医药有限公司品牌授权湖南正清制药集团股份有限公司生产销售的产品。截止目前,该产品年内销售收入对公司当年毛利贡献很小。截止目前,该产品的经营销售不会对公司业绩造成重大影响。 公告显示,永安林业于2022年11月17日收到持有本公司5%以上股份的股东天风证券股份有限公司发来的《减持股份达到或者超过1%的通知》,2022年9月6日至2022年11月16日,天风证券共减持公司股份6080000股,占公司总股本的1.81%。 11月17日,水星家纺603365)发布公告称,董事会秘书王娟因个人原因辞职,董事长李裕陆暂时代行董事会秘书职责。 公告显示,董事会近日收到公司董事会秘书王娟递交的书面辞职报告,王娟因个人原因申请辞去公司董事会秘书职务,辞职后将不在公司担任任何职务。 公告称,辞职报告自送达公司董事会之日起生效。董事会秘书空缺期间,水星家纺董事长李裕陆代行董事会秘书职责,公司将按照相关规定,尽快完成董事会秘书的选聘工作。 11月17日晚间,伟创电气发布公告称,拟向不超过35名(含35名)符合中国证监会规定条件的特定对象发行不超过5400万股股票,募集资金不超过10亿元,投向数字化生产基地建设、苏州技术研发中心(二期)建设、信息化建设及智能化仓储项目及补充流动资金。 中国海防600764)11月17日晚间公告,公司间接控制的全资子公司上海杰瑞兆新信息科技有限公司拟通过核心员工持股、公开挂牌引入战略投资者的方式增资,如此次增资顺利实施,公司间接持有的杰瑞兆新股权将不低于58.45%,仍为杰瑞兆新间接控股股东。 中国海防公告,公司间接控制的全资子公司上海杰瑞兆新信息科技有限公司(“杰瑞兆新”)拟通过核心员工持股、公开挂牌引入战略投资者的方式增资;杰瑞兆新目前注册资本为3000万元,按照目前方案测算,增资完成后杰瑞兆新总股本不高于5133万股。增资扩股完成后,战略投资者持股比例不高于36.68%,公司间接持有的杰瑞兆新股权将不低于58.45%,仍为其间接控股股东。本次增资价格不低于18.59元/股。 据悉,此次交易系为加快电源产品研发、能力条件建设和产能扩充,增强电源业务竞争力,抢抓市场机遇,做大做强电源产业;同时以国企改革三年行动方案为契机,推进混合所有制改革,形成建立市场化经营机制,加速产业培育发展;并完善技术、管理等要素按贡献参与分配的机制,建立中长期激励机制。 ST榕泰600589)公告,为进一步优化公司资金结构,改善财务状况,公司拟将持有的揭阳市正华化工有限公司、揭阳市佳佳美鞋业有限公司等42家应收账款以债权价值9165.87万元为作价依据,中山泰成塑料制品有限公司、广东新星塑料实业有限公司等276家应收账款以账面价值1529.45万元为作价依据,合计1.07亿元为挂牌价予以公开挂牌转让。 11月17日,上海农商行发布公告称,11月14日至11月16日,该行持股5%以上的股东上海久事(集团)有限公司(以下简称“久事集团”),以自有资金,通过上海证券交易所交易系统以集中竞价的方式累计增持该行股份约700.58万股,占该行总股本的0.07%,累计增持金额约为3948.77万元。本次增持后,久事集团持有该行约7.41亿股,占该行总股本的7.68%。 据了解,11月9日,上海农商行发布关于稳定股价方案的公告称,久事集团自11月9日起6个月内计划以自有资金通过上海证券交易所交易系统增持该行股份,拟增持的金额不低于6164.28万元。 安正科技2022年11月17日发布公告称,公司股票最近2个有成交的交易日(2022年11月16日至2022年11月17日)以内收盘价涨幅累计达到228.125%,根据《全国中小企业股份转让系统股票异常交易监控细则(试行)》的有关规定,属于股票异常交易波动情形。 同壁财经小贴士:根据公开数据显示,安正科技2021年营业收入为35218594元,归属母公司净利润为-648796元,净资产收益率为-7.75%,营业收入增长率为109.67%。目前主办券商为浙商证券601878),交易方式为集合竞价交易,归属基础层。 11月17日,成都银行发布公告称,近日该行收到中国人民银行出具的《准予行政许可决定书》,同意该行在全国银行间债券市场发行不超过65亿元二级资本债券。行政许可有效期为2022年11月8日至2024年11月7日,在有效期内可自主选择分期发行时间。 伟创电气11月17日晚间公告,公司拟向特定对象发行股票募资不超10亿元,将用于数字化生产基地建设项目、苏州技术研发中心(二期)建设项目、信息化建设及智能化仓储项目及补充流动资金。 伟创电气自设立以来一直专注于电气传动和工业控制领域,该公司的主营业务为变频器、伺服系统及运动等产品的研发、生产及销售。 2022年1-9月,伟创电气研发投入为6725.95万元,同比增长30.37%,新增授权专利25项(其中发明专利6项)。2022年以来,伟创电气已掌握电机自适应磁链观测技术、磁阻电机的MTPA在线搜索算法技术,同时已在碳化硅应用、叠层母排及短路均流设计上取得重大突破。 除在工控领域核心技术的升级与延伸外,伟创电气还大力布局光伏逆变器、锂电池设备等新兴领域的技术研发,进一步提升公司的技术储备和竞争能力。 另外,在传统通用变频器产品销量增速相对放缓的背景下,伟创电气开始有意识地专注成长型业务的做精做强,并且通过对业务结构进行调整,加大布局伺服系统及控制系统,提升公司的综合竞争力。 伺服系统及控制系统产品作为伟创电气成长型业务,近年来表现尤为出色,增长迅猛,2022年1-9月,伺服系统及控制系统销售收入1.78亿元,较上年同期增长26.27%。伟创电气已经能够为客户提供集成伺服系统、控制系统的完整行业解决方案,较单品出售更具优势,成为公司新的业绩增长点。 具体到本次定增募投的“数字化生产基地建设项目”、“苏州技术研发中心(二期)建设项目”、“信息化建设及智能化仓储项目”和补充流动资金,伟创电气希望能够有效提升公司核心工控产品尤其是伺服系统、高压变频器和工程变频器的产能、提高公司在工业自动化领域产品线和行业线延伸的研发水平、推进公司数字化转型和高效运营、强化工控类及电力电子相关技术研发平台的技术融合。 以“苏州技术研发中心(二期)建设项目”为例,这被看成是伟创电气对光伏发电、锂电池设备等新兴领域战略布局的重要措施。公司提前做好高景气赛道布局,有望在未来利用技术优势快速切入,若新兴领域研发技术能够快速转化为商业化应用落地,将为上市公司导入优质主营业务资源,开拓新的利润增长点。 伟创电气表示,本次募投项目的实施紧密围绕公司现有主营业务、顺应公司发展战略、迎合市场需求导向、加速行业国产替代进程,系对公司主营业务的升级和进一步拓展,是公司完善产业布局的重要举措。 11月17日晚间,金徽酒603919)发布公告称,公司17日召开2022年第三季度业绩说明会,公司董事长、总经理周志刚,独立董事李海歌,副总经理石少军,财务总监谢小强,董事会秘书任岁强参与此次业绩说明会。 公司表示,今年前三季度,公司产品结构持续优化,高档产品累计销售10.31亿元,同比增长17.98%;中档产品累计销售4.89亿元,同比增长11.81%;低档产品累计销售1981万元,同比增长68.03%。 报告期内,金徽酒坚持“布局全国、深耕西北、重点突破”的战略路径,在夯实甘肃大本营市场的同时,将积极加大西北市场、华东市场、北方市场和互联网市场的开拓力度。2021年年底成立上海、江苏销售公司,持续拓展华东市场,今年9月成立北方品牌运营公司,负责内蒙古、河北、天津、北京及东北地区市场营销工作。针对西北地区、华东地区、北方地区等新开发市场,公司长远规划、品牌引领、稳步推进。今年前三季度,甘肃中部地区实现营业收入1.52亿元,同比增长17.24%;兰州及周边地区实现营业收入3.97亿元,同比增长16.97%;甘肃东南部地区实现营业收入4.6亿元,同比增长16.55%;其他地区实现营业收入3.92亿元,同比增长26.54%。 中国财富通11月17日-泰瑞机器公告称,公司及其子公司于2022年1月1日至今,累计收到与收益相关的政府补助1,368.66万元,累计确认与资产相关的政府补助摊销97.02万元,合计影响当期损益1,465.68万元,超过公司2021年经审计净利润的10%。 *ST华源600726)发布公告,2022年11月17日,中国证监会上市公司并购重组审核委员会召开2022年第21次并购重组委工作会议,对公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项进行了审核,根据会议审核结果,公司本次重组获得有条件通过。 中国财富通11月17日-威龙股份公告称,持有公司21,356,300股,占公司总股本6.42%的股东中铁宝盈资产-平安银行-中铁宝盈-润金1号资产管理计划拟合计减持不超过9,982,474股,不超过公司总股本3%。 金花股份600080)11月17日晚间发布异动公告,公司所处的市场环境、行业政策未发生重大调整。目前公司没有治疗新冠肺炎的在产产品,也没有相关人员储备,亦未开展与治疗新冠肺炎相关的研发、资质申请等业务。 壹石通晚间公告,公司拟不超过55元/股回购股份,回购股份的资金总额不低于3,000万元(含),不超过6,000万元(含)。 ST曙光晚间公告,公司股票价格近期累计涨幅较大,期间多次触及股票涨停。公司股票自2022年11月1日起至2022年11月17日收盘,累计共有11个交易日涨停,累计涨幅达到64.47%。为维护投资者利益,公司将就股票交易波动情况进行核查。 金花股份晚间公告,公司股票于2022年11月15日、11月16日、11月17日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%。根据《上海证券交易所交易规则》有关规定,属于股票交易异常波动情形。 经公司自查,公司未发现对公司股票交易价格可能产生重大影响的媒体报道及市场传闻,亦未涉及市场热点概念。目前公司没有治疗新冠肺炎的在产产品,也没有相关人员储备,亦未开展与治疗新冠肺炎相关的研发、资质申请等业务。 ST曙光11月17日晚公告称,公司股价近期累计涨幅较大,期间多次触及股票涨停。公司股票自11月1日起至11月17日收盘,累计共有11个交易日涨停,累计涨幅达到64.47%。为维护投资者利益,公司将就股票交易波动情况进行核查。公司股票自11月18日开市起停牌,待披露核查公告后复牌。 11月16日,中化国际600500)(控股)股份有限公司(以下简称“中化国际”)晚间公告称,其全资子公司中化国际(新加坡)有限公司(SINOCHEMINTERNATIONAL(OVERSEAS)PTELTD,以下简称“中化新”)拟以0.315美元/股的对价以现金方式向海南天然橡胶产业集团股份有限公司(以下简称“海南橡胶601118)”)转让持有的Halcyon Agri Corporation Limited(以下简称“合盛公司”)36%的股份(即574204299股)。 公告显示,标的资产的交易价格确定为1.8亿美元,上述出售完成后,中化新持有合盛公司的股份比例将为29.2%。 中化新是中化国际海外投融资控股及海外贸易平台,同时为其他在新关联公司提供区域财务服务。作为公司海外贸易平台,中化新主要经营包括LPG、铁矿石、焦炭、工程塑料等化工品贸易业务。 此次标的合盛公司主营业务为天然橡胶种植、加工和销售。2021年,合盛公司的营业收入24.6亿美元,净利润1705万美元。中化国际称,此次交易完成后,合盛公司不再作为合并报表范围内子公司,本次交易有利于公司进一步聚焦精细化工主业,符合公司的长远发展战略。 需要关注的是,此次交易需经过多方审批通过,包括海南橡胶股东大会审议通过,尚需国务院国有资产监督管理委员会的审核批准,尚需国家市场监督管理总局反垄断局经营者集中审查,尚需经新加坡有关主管机关的反垄断审查,尚需国务院发展改革委员会、海南省商务厅和国家外汇管理局就本次交易涉及的境外直接投资作出批准,以及其他或有的审批或备案。 同时,中化国际还公告称,其下属公司江苏扬农集团有限公司拟出资666.6万元与中化石化销售有限公司共同投资设立中化寰宇(海南)销售有限公司。此次交易构成关联交易。 11月16日,中化国际(控股)股份有限公司(以下简称“中化国际”)晚间公告称,其全资子公司中化国际(新加坡)有限公司(SINOCHEMINTERNATIONAL(OVERSEAS)PTELTD,以下简称“中化新”)拟以0.315美元/股的对价以现金方式向海南天然橡胶产业集团股份有限公司(以下简称“海南橡胶”)转让持有的Halcyon Agri Corporation Limited(以下简称“合盛公司”)36%的股份(即574204299股)。 公告显示,标的资产的交易价格确定为1.8亿美元,上述出售完成后,中化新持有合盛公司的股份比例将为29.2%。 中化新是中化国际海外投融资控股及海外贸易平台,同时为其他在新关联公司提供区域财务服务。作为公司海外贸易平台,中化新主要经营包括LPG、铁矿石、焦炭、工程塑料等化工品贸易业务。 此次标的合盛公司主营业务为天然橡胶种植、加工和销售。2021年,合盛公司的营业收入24.6亿美元,净利润1705万美元。中化国际称,此次交易完成后,合盛公司不再作为合并报表范围内子公司,本次交易有利于公司进一步聚焦精细化工主业,符合公司的长远发展战略。 需要关注的是,此次交易需经过多方审批通过,包括海南橡胶股东大会审议通过,尚需国务院国有资产监督管理委员会的审核批准,尚需国家市场监督管理总局反垄断局经营者集中审查,尚需经新加坡有关主管机关的反垄断审查,尚需国务院发展改革委员会、海南省商务厅和国家外汇管理局就本次交易涉及的境外直接投资作出批准,以及其他或有的审批或备案。 同时,中化国际还公告称,其下属公司江苏扬农集团有限公司拟出资666.6万元与中化石化销售有限公司共同投资设立中化寰宇(海南)销售有限公司。此次交易构成关联交易。 *ST华源11月17日晚间公告,公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获证监会并购重组委审核有条件通过,公司股票*ST华源、*ST华电B900937)将自11月18日开市起复牌。 *ST华源11月17日晚公告称,中国证监会并购重组委当日召开2022年第21次并购重组委工作会议,对公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项进行了审核。根据会议审核结果,公司本次重组事项获得有条件通过。公司股票自11月18日开市起复牌。 此前公告显示,*ST华源拟向华电煤业发行股份购买其持有的锦兴能源51%股权。本次交易完成后,锦兴能源将成为*ST华源控股002787)子公司。根据重组草案,*ST华源拟向包括华电集团及其关联方在内的不超过35名符合条件的特定投资者以非公开发行股份的方式募集配套资金,募集配套资金总额不超过26.8亿元。其中,华电集团及其关联方参与认购不超过22.12亿元。本次募集配套资金拟用于支付本次交易的相关税费以及中介机构费用、补充上市公司和标的公司流动资金以及偿还债务等。 恒瑞医药11月17日晚间公告,药品马来酸吡咯替尼片被国家药品监督管理局药品审评中心拟纳入优先审评品种公示名单,公示期7日。该药品与曲妥珠单抗和多西他赛联合,适用于治疗表皮生长因子受体2(HER2)阳性、晚期阶段未接受过抗HER2治疗的复发或转移性乳腺癌患者。截至目前,马来酸吡咯替尼片相关项目累计已投入研发费用约为11.48亿元。 麦澜德发布公告,公司2022年前三季度权益分配实施方案内容如下:以总股本10000.00万股为基数,向全体股东每10股派发现金红利人民币5.00元,合计派发现金红利人民币5000.00万元,占同期归母净利润的比例为50.99%,不送红股,不进行资本公积转增股本。 据麦澜德发布2022年前三季度业绩报告称,公司营业收入2.98亿元,同比增长29.36%;实现归属于上市公司股东净利润9806.49万元,同比增长26.47%;基本每股收益盈利1.26元,去年同期为1.03元。 南京麦澜德医疗科技股份有限公司主要从事盆底及产后康复领域相关产品的研发、生产、销售和服务。主要产品为生物刺激反馈仪、便携式生物刺激反馈仪、盆底训练仪、便携式产后恢复仪、盆底生物刺激反馈仪、电极、一次性使用电极、探头、一次性使用探头、盆底疾病分级诊疗信息软件、运动康复设备、营养及健康管理设备、女性生殖康复设备。 迪生力控股子公司广东威玛二期生产线年第三季度业绩说明会召开情况的公告。公告显示,11月16日迪生力控股子公司广东威玛第二期生产线设备全面完工,正式宣布投产。同时,广东威玛股改创立大会在韶关仁化召开,广东威玛变更为股份公司,计划申请新三板挂牌上市,正式开始向资本市场迈进。 迪生力表示,广东威玛第二条生产线投产后,预计年综合回收处理硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、硫酸锰等有价金属量约6000吨,两期生产线预计合计年综合回收处理有价金属量约10000吨,将给公司营收带来进一步增长,增强公司综合竞争力。据了解,广东威玛第三条生产线年底建成达产,预计达产后公司生产线年综合回收处理有价金属量合计可达18000吨。 11月17日,桃李面包603866)发布公告称,其控股股东及实控人之一吴学亮通过大宗交易方式向其配偶肖蜀岩转让股份数量合计486.1万股,占公司股份总数的0.36%。控股股东及实际控制人之一吴学东通过大宗交易方式减持桃李面包1.5%的股份。 公告显示,桃李面包控股股东及一致行动人包括吴学群、吴学亮、吴志刚、盛雅莉、吴学东、肖蜀岩,以及盛龙、盛利、盛杰、盛雅萍、盛玲、费智慧。其中,肖蜀岩为吴志刚的儿媳,盛雅萍、盛玲、盛杰为吴志刚配偶的妹妹,盛利为吴志刚配偶的弟弟,费智慧为吴志刚配偶的弟媳,盛龙为吴志刚配偶的弟弟。此次减持前,上述一致行动人合计持有桃李面包64.98%的股份。 11月17日晚间,上海临港公告称,近日,公司控股子公司上海临港闵行高科技发展有限公司参加了上海市国有建设用地使用权挂牌出让活动,竞得闵行区浦江社区MHPO-1306单元C-05A-02地块(闵行区研发-21地块)和闵行区浦江社区MHPO-1306单元C-05A-07地块(闵行区研发-22地块),并与上海市闵行区规划和自然资源局签署了上述地块的《上海市国有建设用地使用权出让合同》。两宗地块土地用途均为科研设计用地。 博瑞医药11月17日晚间公告,近日全资子公司博瑞制药(苏州)有限公司收到国家药品监督管理局签发的“吡美莫司”《化学原料药上市申请批准通知书》。根据国家药品监督管理局药品审评中心“原辅包登记信息”公示平台显示,博瑞制药为国内第一家吡美莫司原料药登记状态为“A”的企业。吡美莫司是亲脂性抗炎性的子囊霉素巨内酰胺的衍生物,可选择性地抑制前T细胞及巨噬细胞产生和释放前炎症细胞因子及介质,适用于无免疫受损的轻度至中度特应性皮炎(湿疹)。 ST曙光11月17日晚间公告,公司实控人张秀根于2022年7月5日因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施。今日公司收到控股股东告知函,天津市滨海新区公安局正在侦查非法转让、倒卖土地使用权一案,因犯罪嫌疑人张秀根符合取保候审条件,决定对其取保候审,期限从2022年11月9日起算。目前公司生产经营正常。 上海港湾605598)发布公告,公司新加坡分公司近日与STEC-LT Sambo Joint Venture完成关于新加坡LTA CR102地基改善工程合同的签订,项目合同金额为3190.8万新加坡元,如项目顺利实施,将对公司未来经营业绩产生积极影响。 伟创电气晚间公告,公司拟向特定对象发行股票不超过54,000,000股,募集资金总额不超过100,000.00万元,扣除发行费用后的募集资金净额将用于数字化生产基地建设项目;苏州技术研发中心(二期)建设项目;信息化建设及智能化仓储项目;补充流动资金等。 上海港湾11月17日晚间公告,公司新加坡分公司近日与STEC-LT Sambo Joint Venture完成关于新加坡LTA CR102地基改善工程合同的签订。项目内容为采用深层搅拌法对软土地基进行加固,工期预计21个月,合同金额3190.8万新加坡元。 乾景园林603778)发布公告,公司于11月17日收到上海证券交易所下发的《关于北京乾景园林股份605303)有限公司控制权转让及资产交易事项的二次问询函》(上证公函【2022】2659号)。 威奥股份605001)公告,公司股票在2022年11月16日、2022年11月17日连续2个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%,构成股票交易异常波动情形。11月17日公司股票收盘价为11.86元/股,与11月2日公司股票收盘价相比,股价累计涨幅达81.07%。 11月17日,福建龙净环保股份有限公司(以下简称“ST龙净”)发布公告称,于2022年11月16日收到中国证券监督管理委员会福建监管局(以下简称“福建证监局”)下发的行政监管措施决定书《关于对福建龙净环保股份有限公司及何媚、罗如生、冯婉如采取出具警示函措施的决定》(以下简称“《决定书》”)。 《决定书》中称,经查,2021年4月至9月,ST龙净对外预付的项目工程款、支付的股权收购意向金及土地使用权转让款等款项中一部分经若干银行账户后转入公司原控股股东龙净实业投资集团有限公司的关联方,形成非经营性资金占用,累计发生额合计4.32亿元。截至2022年10月13日,原控股股东关联方已偿还占用的全部资金及利息。 上述非经营性占用资金行为发生2021年4月至9月,但公司迟至2022年5月9日、11月3日才发布临时公告进行披露,不符合《上海证券交易所股票上市规则》(2020年修订)第10.2.4条的规定;公司于2022年4月30日披露的《2021年年度报告》未按规定披露控股股东关联方资金占用情况,不符合《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第2号--年度报告的内容与格式(2021年修订)》(证监会公告〔2021〕15号)第四十五条的规定。以上情况违反了《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第40号)第二条、《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第182号)第三条的规定。 威奥股份11月17日晚间发布异动公告,公司关注到微高压氧舱相关报道。由于公司富氧健康舱系列产品是2022年才正式推向市场,因此目前销售占比不是太高。截至2022年三季度,该产品实现营业收入760余万元,约占当期营业收入总额的2%。截至目前,该产品的销售不会对公司业绩产生重大影响。公司的富氧健康舱为民用微高压氧舱,面向消费市场,不属于医疗设备。富氧健康舱产品中的制氧模块系外部采购,公司目前不从事制氧设备的制造。 2022年11月17日长久物流603569)发布公告称公司于2022年11月15日进行路演,中信建投601066)、睿郡资产、中欧基金、中金资管、浙商证券、天风资管、博时基金、大成基金、兴业基金、国海证券、方正证券、嘉实基金参与。 答:长久物流于2016年上市,是国内首家股上市的第三方汽车物流企业,是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业,处于汽车物流行业领先地位。 ①整车业务包括整车运输、整车仓储、零部件物流、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。其中,整车运输包括乘用车运输和商用车运输,乘用车运输是公司目前最核心的业务,是公司收入的最主要来源。②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力,致力于为客户提供门到门综合运输解决方案,为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等业务,所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。 ③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势,并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务,并围绕汽车后市场,提供体验、交付、动力电池收及逆向物流等服务,打造综合、一体化的增值服务体系,形成后市场整体解决方案。 在公路运输方面,公司已购置2450余台中置轴轿运车,加上承运商体系内可控合规运力近万台。在水路运输方面,目前公司国内业务可调配运力包含6艘近洋海船、3艘江船,公司将继续全方位完善多式联运战略布局。 在国际铁路资源方面,公司与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际,主要经营哈欧班列;于成都青白江区成立子公司运营蓉欧班列。在国际海运方面,公司2020年购买了国际远洋海运滚装船“久洋吉”号,并于去年3月进行了首航,目前航线主要覆盖美洲、非洲等地。同时公司与格罗唯视达成深度战略合作,设立了子公司久格航运。格罗唯视母公司现代集团是世界领先的汽车产业集团,拥有丰富的国际物流经验及资源。而长久物流作为国内领先的第三方汽车物流企业,能够有效统筹国内资源,充分发挥双方的协同效应。 答:中汽协数据显示,2022年10月,国内汽车企业出口又创历史新高,达到33.7万辆,环比增长12.3%,同比增长46%。今年1-10月,汽车企业出口245.6万辆,同比增长54.1%。 答:时间根据航线、运距不同有较大差异,以公司南美的航线为例,从出发点到运输完成再次返出发点,需要65-70天左右,而北美航线多天。 答:目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司(如公交、出租车等)三大B端渠道,以及汽车销售终端及消费者等C端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势,并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,打造具有长久特色的收渠道网络。 答:公司将继续专注于汽车上下游产业链业务拓展,提升一体化综合服务能力。公司将以调整后的整车事业部、国际事业部、新能源事业部为核心,构建安全、高效、便捷的多层次汽车物流综合服务网络为基础,巩固发展整车物流业务,提升服务能力,持续开拓市场;借助国产汽车品牌在全球范围不断提升的竞争地位拓展合作方,加强国际业务运营能力;以新能源业务为着力点,借助物流企业连接上下游的优势,统筹控股股东长久集团在汽车产业链的雄厚资源,为新能源汽车上下游产业链客户提供物流、仓储、体验、交付、充换电、动力电池收及逆向物流等综合性服务,构建新能源汽车后市场产业链。 长久物流2022三季报显示,公司主营收入28.3亿元,同比下降12.76%;归母净利润302.75万元,同比下降93.88%;扣非净利润-1348.44万元,杏彩注册同比下降159.88%;其中2022年第三季度,公司单季度主营收入9.83亿元,同比上升0.33%;单季度归母净利润241.92万元,同比上升202.5%;单季度扣非净利润-297.06万元,同比上升77.41%;负债率51.7%,投资收益850.27万元,财务费用4761.89万元,毛利率8.08%。 11月17日晚间,成都银行发布公告称,该行于近日收到中国人民银行出具的《准予行政许可决定书》,同意该行在全国银行间债券市场发行不超过65亿元二级资本债券。行政许可有效期为2022年11月8日至2024年11月7日,在有效期内该行可自主选择分期发行时间。 中国财富通11月17日-宁波建工公告称,公司近日收到采购人渭南市华州区卫生健康局及采购代理机构华睿诚项目管理有限公司签发的《中标通知书》,根据该《中标通知书》及招标文件,公司及控股子公司宁波市政工程建设集团股份有限公司组合的联合体,为渭南市华州区中医医院迁建PPP项目中标单位,项目总投资约4.19亿元。 中国财富通11月17日 - 汇宇制药公告称,持有公司股份18,706,682股,占公司总股本4.416%的股东长兴茂达,以及持有公司股份18,397,865股,占公司总股本4.343%的股东湖州意诺特,拟各自减持不超12,708,000股,即合计减持不超过公司总股本的6%。 沪农商行11月17日晚公告称,2022年11月14日至11月16日,久事集团以自有资金,通过上海证券交易所交易系统以集中竞价的方式累计增持公司股份700.58万股,占本公司总股本的0.07%,累计增持金额约为3948.77万元。本次增持后,久事集团持有的公司股份占公司总股本的7.68%。 日前,沪市上市公司ST鹏博士600804)(SH600804,股价3.35元,市值55.53亿元)发布公告称,由于多次存在信息披露违规问题,收到来自上交所的《纪律处分决定书》。鹏博士主要涉及蹭热点及信披违规等问题,上交所的处罚也只是通报批评而已。笔者以为,如此处罚,明显偏轻。 如今年5月13日,鹏博士通过官方公众号宣布与深圳市重大产业投资集团达成战略合作,双方拟成立双碳产业基金,并在深圳建设氢能产业园,将氢燃料电池技术和整车总装技术引入深圳落地。此外,双方拟通过双碳产业基金推动收购深圳市千懿氢能,鹏博士最终将成为其单一大股东。双碳产业基金、氢能产业园、氢燃料电池、整车总装技术、收购氢能公司、单一大股东,这些简单的字眼,基本上都涉及市场热点,且极具性,对市场也充满吸引力。 因此,对于该上市公司蹭市场热点以及信披违规行为,监管部门不能仅仅通报批评了之,要对其涉嫌操纵市场的行为进行立案调查。对利益受损投资者,上市公司应当承担赔偿责任。而且,基于市场上频频出现的蹭热点现象,也有必要对相关上市公司及责任人员进行重罚,以儆效尤。比如对上市公司信披违规进行顶格处罚,并认定该公司董事长、董秘为不当人选等。若采取这些“组合拳”,上市公司付出的代价无疑将是非常巨大的,乱蹭热点现象也不可能成为“常态”。 国芯科技发布公告,公司持股5%以上股东津盛泰达创业投资有限公司于近日收到江苏证监局下发的《江苏证监局关于对津盛泰达创业投资有限公司采取出具警示函措施的决定》(〔2022〕106号)。 经查,津盛泰达作为国芯科技第二大股东,持有国芯科技8.09%股份。2022年5月31日,津盛泰达将所持国芯科技4,280,000股限售股份质押给上海浦东发展银行股份有限公司天津分行,占津盛泰达所持国芯科技股份的22.05%,占国芯科技总股本的1.78%。津盛泰达未在上述股份被质押后两日内主动告知上市公司,迟至2022年7月20日才履行告知义务,导致国芯科技迟至2022年7月21日才披露上述信息。 据交易所公告,美埃科技今日在上海证券交易所科创板上市,公司证券代码为688376,发行价格29.19元/股,发行市盈率为37.06倍。 11月16日,宁波海运600798)发布公告,为进一步优化公司船队结构,拓展业务模式,建设一支高质量的海上运输船队,不断增强企业核心竞争力,公司拟在国内购建2艘8.5万吨级散货船。预计项目总投资不超过5亿元人民币(单船投资额不超过2.5亿元人民币)。项目周期:如新建船舶,从造船合同签订至2艘船舶均建造完工交付约需2.5年左右。
杏彩平台登录长久物流获2家机构调研:公司作为国内领先的第三方汽车物流企业合作的汽车品牌60余个具有全国广泛的优质客户资源(附调研问答)长久物流603569)9月23日发布投资者关系活动记录表,公司于2022年9月22日接受2家机构单位调研,机构类型为证券公司。 答:长久物流于2016年上市,是国内首家A股上市的第三方汽车物流企业,是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业,处于汽车物流行业领先地位。 ①整车业务包括整车运输、整车仓储、零部件物流、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。其中,整车运输包括乘用车运输和商用车运输,乘用车运输是公司目前最核心的业务,是公司收入的最主要来源。②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力,致力于为客户提供门到门综合运输解决方案,为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、杏彩网站登录保税、报关报检等业务,所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。 ③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势,并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务,并围绕汽车后市场,提供体验、交付、动力电池回收及逆向物流等服务,打造综合、一体化的增值服务体系,形成后市场整体解决方案。 答:公司作为国内领先的第三方汽车物流企业,合作的汽车品牌60余个,具有全国广泛的优质客户资源。公司与一汽大众、宝马汽车、奇瑞汽车、沃尔沃、北京现代、比亚迪002594)、广汽丰田、上汽通用五菱、长城汽车601633)、吉利汽车、一汽丰田、捷豹路虎、一汽红旗、奔驰Smart等多个传统乘用车汽车生产销售企业建立了稳固的合作关系,同时也积极拓展了理想汽车、特斯拉、哪吒汽车、岚图汽车、睿蓝汽车等新势力品牌。此外,在商用汽车领域,一汽解放000800)、中国重汽000951)、陕西重汽等商用车汽车生产销售企业也是公司重要的合作伙伴。 答:公司于今年2月成立了新能源事业部,在动力电池运输方面,已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。由于动力电池是9类危险品,其上游原材料也同样涉及多类别的危险品,因此承运需要危化品资质,也有一定的标准要求。目前公司拥有2、3、8、9类危险品的运输资质,因此也获得了部分电池厂及相关原料厂商的认可。在动力电池回收方面,公司已经开始布局,目前相关工作有序推进中。 答:目前市场上的回收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司(如公交、出租车等)三大B端渠道,以及汽车销售终端及消费者等C端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势,并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,打造具有长久特色的回收渠道网络。 答:中国汽车制造业经过多年发展已处于世界先进水平,同时我国的汽车制造供应链体系完整,在生产成本、生产效率方面也具有一定优势,因此近年来出口市场迎来爆发。2022年8月,我国汽车出口30.8万辆,历史上首次超过30万辆,同比增长65%。 在供给端,目前市场上滚装船数量有限,同时大量滚装船已经到退役年限,但疫情期间滚装船建造产能不足,进一步压缩了市场运力。 在运力补充方面,由于船舶制造周期较长,一般需要2-3年,加上供给和需求需要时间匹配,因此预计未来3-5年对滚装船的需求依然旺盛,之后会逐渐趋于供需平衡。 答:公司已经进行了多年的国际化布局,目前也看到了滚装船的发展机会,已经把滚装船业务作为重点发展方向。公司除远洋海船“久洋吉”号外,杏彩体育官网还有多艘近洋海船,同时具有执行国际线路的能力。未来公司会和更多的主机厂积极探讨、杏彩网站登录深度合作,共同发展滚装海运业务; 北京长久物流股份有限公司是主要从事整车运输物流服务。公司致力于通过服务体系标准化、信息化的提升,服务网络完善度、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案的创新,不断提升综合物流服务质量。2020年,公司荣获“2020物流技术创新奖”、“2020年汽车物流行业创新奖”、“2020中国物流与供应链信息化大会优秀案例”、“2020智慧物流创新服务优秀平台企业”以及“4A级网络货运平台企业”等奖项及荣誉。
杏彩官网注册招商轮船2021年年度董事会经营评述报告期公司完成收购中外运集运后,成为油轮(包括LNG船)、干散货双核心主业,其他船队(集装箱、滚装运输、特种运输)有机补充、业务种类齐全的,专注于国际货物运输、业务有限相关多元的专业航运公司,“2+N”业务布局进一步清晰。公司旗下各船队根据市场情况,灵活采用多种方式开展生产经营和投资活动。2021年一季度受新冠疫情持续影响,全球原油需求复苏缓慢,迭加OPEC+执行限产保价策略,全球原油市场供需不旺,原油远期价格呈现前高后低结构,加速了去库存化进程,迭加老旧船未如预期退出,油运市场供需严重失衡,运价屡创新低,跌至近20年以来最低位(3月TD3C中东/中国航线美元/天)。二季度随着欧美疫苗注射率的显著提高,经济活动复苏强劲,成品油消费快速回升,炼厂开工率逐步恢复并接近疫情前水平,欧美原油需求持续向好。而亚太地区原油需求复苏却相对滞后,全球原油需求西强东弱格局导致跨区价差拉大,由西向东的贸易流向受阻,西部长航线货源减少,迭加美伊谈判未果以及OPEC按兵不动,中东船货比继续严重失调,运费持续低迷。三季度Delta变种病毒持续肆虐导致亚太地区原油需求复苏受阻,西强东弱格局维持,原油跨区价差持续拉大,布伦特对迪拜原油的价差达到近年来最大值,亚太地区持续去库存化过程,迭加中国地炼原油进口配额消耗殆尽等待新一批发放,导致跨区贸易进一步萎缩,而且西部市场油公司转租船货载占比持续高企,公开市场货源稀缺,西部长航线定载量较上半年下降。进入四季度传统旺季,船东情绪得以提振,在东、西部各市场形成抵抗线月出现小幅反弹,但由于供需基本面并未发生实质性变化,导致二、三季度的市场低迷在四季度依旧延续,11月市场再度进入低迷期,呈现旺季不旺的态势。2.1油轮市场情况-VLCC市场市场供需持续失衡,由于疫情影响造成需求减少叠加OPEC+限产造成供应受限,2021年VLCC总货量同比下降5%,同时2021年底参与海上贸易的VLCC比2020年初净增长49艘,增长5.9%,年均增长3%,市场运力严重供大于求,优质货源稀缺,运价跌至近20年以来的最低位。另一方面,在原油价格带动下,2021年年底低硫油价格上升至640美元/吨左右,为近2年高位。燃料油价格上升,增加了船东航次成本,在客户支付同等运费的市场成交下,航次收益被高油价蚕食。2.2油轮市场情况-AFRAMAX市场2021年AFRAMAX市场同样处于低迷期,指数收益在1-2月份和5-8月份处于负值。东西半球相比,西部区域波动更为剧烈,3月份受苏伊士运河拥堵事件影响,短暂冲高;加勒比/美湾区域收益相对较好,全年平均收益约为5,500美元/天左右。东部市场相对平稳,日均收益基本都在10,000美元/天以下。东南亚、澳大利亚航线收益较好,全年平均收益约为4,000美元/天左右。据克拉克森数据显示,报告期内,全球原油油轮船队规模增长1.47%,总计达4.35亿载重吨。全年新船交付83艘,合计1,724万载重吨。其中包括35艘VLCC,合计1,081万载重吨。2021年拆解65艘,合计1,069万载重吨。截止2021年底,全球VLCC船舶849艘,平均船龄10.4岁,老龄化趋势明显,其中20岁以上超老龄船舶占比7.4%,15岁以上老龄船舶占比24.4%,在手订单占比8.0%。2021年,杏彩官网登录全球宏观经济基本面持续改善,在海外疫情对经济的影响减弱、欧美央行量化宽松尚未退出的背景下,欧美、日韩、印度等主要经济体大宗原材料海运需求释放,推动大宗商品市场全面上扬,商品价格高位运行为贸易活跃提供支持,海运运费和船舶资产作为大宗商品的重要中游环节,呈现水涨船高的局面。据克拉克森统计,2021年全年干散货运输各船型平均TCE收入达到26,887美元/天,同比增长185%。分船型来看,报告期内BCI均值4,019点,同比增长177%;BPI均值2,989点,同比增长171%;BSI均值2,434点,同比增长227%;BHSI均值1,428点,同比增长221%。报告期内,全球煤炭和小宗散货海运需求旺盛,加上集装箱船市场火爆,不少散杂货和集装箱货流向中小型船舶市场,中小型船市场改善时间早于、幅度优于大船,波动小于大船。从主要货种来看,据克拉克森统计,2021年铁矿石海运量增长1%,煤炭海运量增长6%,粮食海运量增加2%,小宗散货海运量增长5%,干散货海运量总体增长4%。中国需求对干散货航运市场的边际影响转弱,报告期内,中国铁矿石进口量降价升,煤炭进口量价齐升,主要农产品进口大幅增加。海关统计数据显示,2021年中国进口铁矿石11.2亿吨,同比减少3.9%;进口煤炭3.2亿吨,同比增加6.6%;进口谷物(包括大豆、小麦和玉米等)1.6亿吨,同比增加18%;进口铝土矿1.1亿吨,同比减少3.7%;进口镍矿4353万吨,同比增加11.1%。据克拉克森统计,报告期内全球干散货船队运力规模增长3.6%,达到9.45亿载重吨,增速较2020年放缓0.3个百分点。其中,好望角型船队规模增长4.3%,巴拿马型船队规模增长3.5%,超灵便型船队规模增长2.9%,小灵便型船队规模增长2.6%。2021年以来,由于需求好转、极端天气、防疫等原因,压港情况有所加重,一季度和三季度为全年峰值,大大降低船舶使用效率,进一步放缓了各船型运力实际增速。报告期内,全球共交付429艘干散货船,合计3,790万载重吨,同比减少23%。全球新签散货船订单共449艘,合计3,860万载重吨,同比增加62%;拆解量达到56艘,合计510万载重吨,同比减少66%。2021年,国内疫情防控成效突出,产业链、供应链稳定,经济运行持续向好。固定资产投资、房地产开发投资、基础设施建设投资均呈现较好增长,工业生产、制造业也在国际复杂形势以及全球疫情反复影响下迎来契机,基本面对煤炭需求拉动持续强劲。受环保检查、土地执法以及产地煤矿安全生产专项整治等影响,煤炭新增产能不及预期,煤炭供应偏紧,煤炭价格波动剧烈,创历史新高,煤炭成为2021年带动国内沿海航运市场的主力军。钢铁行业呈现“减量提质”的新特点。上半年,钢厂生产表现较好,港口铁矿石库存平稳运行。下半年开始,粗钢产量压减政策出台,铁矿石需求明显下滑。9月份,“能耗双控”进一步压缩钢材产量,之后在秋冬季限产的背景下,国内钢铁产量保持低位,全年转水铁矿量较2020年减少4.4%。根据国际能源署(IEA)发布的全球天然气贸易数据,2021年全球液化天然气(LNG)贸易总量达到3.77亿吨,同比上涨6%。2021年,全球天然气贸易量较经济低迷的2020年反弹幅度较大,全球天然气消费量同比上涨了4.6%,抵消了2020年降幅的同时,更是将全球天然气消费量带到了历史高点。其中,国际LNG贸易和长距离天然气输送贸易总量同比增长超过了9%,创下了历史最高涨幅纪录。亚太地区仍是推动全球LNG贸易量增长的“主引擎”,2021年亚洲天然气需求呈稳健上涨态势,同比涨幅高达7%。其中,东北亚地区国家是天然气消费的“主力”,天然气需求增量占亚洲净增长量的82%以上,中国、日本、印度、韩国以及其他新兴经济体天然气消费量均出现了不同程度的上涨。欧洲部分国家呈负增长态势,“气荒”导致欧洲天然气价格大涨。卡塔尔、澳大利亚和美国LNG产能竞争愈演愈烈,美国2021年出口增幅达47.5%,是增长幅度最大的LNG出口大国。2021年全球共有11个新的浮动码头和22个新的陆上码头正在建设中,其中74%位于亚洲。据Global Data的数据预测,亚洲将主导全球新建和扩建再气化产能,到2025年将占全球新增气化产能的74%。2021年,中国累计进口液化天然气7,763.7万吨,同比上涨17.65%,高于2020年7.33%的上涨率,首次超过日本成为全球第一大LNG进口国。2021年,美国LNG供应量增加591.9万吨,增长191.1%,成为我国LNG进口增量的最大来源。2021年,国内LNG项目建设加速,舟山新奥接收站二期项目投产,惠州、龙口等LNG接收站均已开工,协鑫如东等接收站将于2022年开工建设,中石化、中海油、中化签订LNG长期购销协议大订单,地方能源企业积极介入海外气源直接采购。据德鲁里报告,截至2021年底,全球的LNG新造船订单为73艘,总计1,152.6万方,共交付63艘LNG船,总计996.9万方。全球海上LNG船队运力为50.51万载重吨,LNG船舶数量上升至621艘,同比增长5.08%,增速总体保持稳定,但与2019年、2020年相比增速回落明显。从运力结构来看,大型化、专业化逐渐成为定制船舶的发展趋势。受新冠疫情影响,2020-2021年全球LNG船队总运力增长增速连续2年递减,由2019年的10.9%回落至2021年的5.1%。在需求大幅回暖的情况下,LNG船舶运力供应放缓,或将加剧LNG海运市场供不应求程度。报告期内,CLNG运营的21艘LNG船实际完成311个航次,同比减少2.8%,总运量2,208万吨,同比减少3.44%,周转量726亿吨海里,与2020年基本持平。公司总资产13.14亿美元,净资产8.54亿美元,资产负债率35.02%,净资产收益率为20.46%。全年实现归属母公司净利润1.38亿美元,同比增长0.82%。12月汽车制造业工业增加值同比增长由负转正,达到2.8%,结束了自6月以来同比下降的趋势。2021年全年,我国汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了自2018年以来连续三年下降的局面,同时产销总量连续13年稳居全球第一。乘用车:2021年,乘用车产销分别完成2,140.8万辆和2,148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%,增幅高于行业3.7和2.7个百分点。商用车:2021全年,商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。新能源汽车:2021年全年,新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长均为1.6倍。国内滚装运力情况如下所示,市场运力小幅增长,2021年沿海市场运力31艘(新增4艘为招商滚装“唐鸿”、“茂鸿”轮,上海安盛“安吉31”、“安吉32”轮,报废2艘为上海安盛“安吉4”、“安吉5”轮),外贸运力5艘(新增运力为久格航运1艘),长江运力保持不变。整车物流运输模式中,水路、铁路和公路的占比情况如下所示,报告期内公路运输与上年对比略升0.7个百分比,铁路运输对比上年持平,水路运输对比上年略降0.7个百分比。而由于印度、越南等亚洲国家疫情反复,我国出口替代效应显著,总出口货量继续保持强劲增长势头,根据海关总署发布的数据显示,2021年,我国出口总值3.36万亿美元,进口总值2.69万亿美元,进出口总值累计达到了6.05万亿美元,这一年的外贸增量达到1.4万亿美元,以美元计价,我国2021年出口同比增长29.9%,进口同比增长30.1%。2021年,全球新冠疫情持续反复,美欧需求强劲增长,国际部分重要港口拥堵严重,国际物流供应链不畅,集装箱有效运力相对不足,船舶运力和集装箱供给持续紧张,实际运力供给和市场需求形成巨大缺口。根据克拉克森统计,2021年全球集装箱海运量同比增幅达到6.5%,全球运力增长约4.5%。而国内沿海港口集装箱吞吐量24,933万TEU,同比增长6.4%;全国港口集装箱吞吐量28,272万TEU,同比增长7%。2021年,集运市场运价延续了2020年下半年以来的上扬态势。分季度看,第一季度运价基本与2020年年末持平。从第二季度开始,随着港口拥堵情况持续发酵,运价一路走高,直至第三季度末。第四季度初,运价继续保持在高位。报告期内,中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为2,615.54点,上海出口集装箱运价指数(SCFI)均值为3,791.77点。全球经济方面,疫苗广泛接种以及财政刺激计划实施(总计已经推出16万亿美元财政刺激,美国占6万亿美元)推动全球经济在2021年强劲反弹,IMF预计全球经济增速达5.9%,是近50年来最强劲增长。海运贸易方面,2021年,全球海运贸易预计增长3.7%至119.6亿吨,2021年年中就已经恢复到疫情前水平。各货种恢复情况不同,LNG、粮食、集装箱录得较大正增长,但原油录得负增长。运力供给方面,2021年全球船队运力规模总体可控,油轮总体增速降至1.7%,干散货船和集装箱运力总体增速放缓至3.5%。苏伊士运河搁浅事件以及疫情带来的压港使得集装箱和干散货船市场有效运力供给减少,但在原油期现价差持续深度贴水结构等背景下,VLCC油轮浮仓运力的持续释放增加了实际运力供给。海运费方面,2021年,克拉克森海运指数平均值较2020年大幅上升90%,是2008年后最好表现,但各板块表现差异巨大。干散货运费平均同比上涨190%,是近13年最强走势;集装箱运价同比上涨257%,创历史新高;油轮板块是近20年来最弱水平,VLCC油轮甚至创出1980年代以来新低。“十四五”开局之年,绿色发展、科技创新以及推动国内需求方向持续支持全球航运市场并带来新的机会。畅通国内大循环,将全面促进消费、构建现代物流体系,将加快国内多式联运体系建设,促进国内沿海和内河贸易运输繁荣。2021年全球气候与环境治理迎来新的里程碑,第26届气候大会通过《格拉斯哥气候公约》,旨在将全球变暖控制在1.5摄氏度以内、实现世界免遭灾难性气候变化。在此前后,各国政府陆续宣布了清洁发展目标,大部分将天然气利用作为加速减碳、补充可再生能源和改善环境现实手段。其中,我国提出在“十四五”和“十五五”期间,限制并努力降低煤炭消费、稳定原油消费,有序引导天然气消费并大力推动天然气与多种能源融合发展,为未来LNG资源高效利用提供了广阔前景。2020年11月签署的区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)将15个亚太经济体联系在一起,包括东盟(ASEAN)10国和中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰,覆盖了全球规模最大、增长最快的集装箱运输市场。2019年亚洲区域内集装箱贸易量占全球集装箱量的25%。2020年下半年以来,我国工业生产持续稳定,外贸形势持续向好。供给方面,新冠肺炎疫情影响了全球供应链的稳定性,疫情防控措施导致物流周转效率下降,其中涉及劳动力短缺、港口拥堵、运输时间增加、集装箱短缺以及供应链的其他环节都受到不同程度的影响。集装箱运价2020年下半年开始持续显著上行。目前集装箱运输市场供需基本面向好,仍处于上行周期,新船订单虽然大幅增加但在手订单/船队比仍在相对合理水平,同时考虑到老龄船替代和减碳等趋势,主要市场参与者仍然保持理性克制,行业的盈利能力和价值中枢等有望得到进一步提升。2021年,各国持续实施经济刺激政策,全球经济整体维持复苏态势,集装箱货运需求持续增长,集装箱航运市场需求持续高涨。此外,港口拥堵、船员换班、恶劣天气等多重因素影响市场有效运力,运力供应持续紧缺。2022年1月1日,《区域全面经济伙伴关系协定》RCEP正式生效。文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国正式开始实施协定。中长期来看,预计随着RCEP各国之间相互投资和贸易加速,RCEP将进一步提升区域内的集装箱市场的需求前景。报告期公司接收3艘新一代节能环保型VLCC、1艘32.5万吨级VLOC、2艘3800车位滚装船;完成处置3艘非节能环保型VLCC、13艘老旧和非节能环保型散杂货船和3艘内贸集装箱船;年初抓住市场相对低位新订造4艘1100/2400TEU集装箱船,四季度落实定造1艘11.5万吨级Aframax油轮。截止报告期末公司拥有100%权益的VLCC油轮51艘(不含订单及租入船)、拥有和控制VLOC 37艘(含参股及代管),自有运力继续保持两项世界第一。报告期公司旗下船队共完成货运量23,727.17万吨,增长2.21%(同比,下同)。其中,油轮船队完成货运量7,482.72万吨,增长1.11%;干散货船队完成货运量11,375.68万吨(含杂货、集装箱重箱),增长1.23%;LNG船队完成货运量2,207.6万吨,下降3.44%;滚装船队完成货运量1,242.75万吨,增长12.91%;集装箱船队完成93.3万TEU重箱,增长15.00%。公司长期专注于远洋运输业务,在经营、投资和管理上形成了自己的特点和优势。油气板块拥有世界最大的自有VLCC船队,船队结构优于市场和大部分同行,依托高效、严谨的管理和稳健、专业的全球经营能力,竞争优势稳步发挥;LNG船队依托合资平台,同时发挥公司强大的经营投资能力,蹄疾步稳打造自有LNG船队,为未来战略发展提供广阔增长空间。干散货运输板块整合基本完成,已经稳步踏入世界第一梯队,市场经营能力和持续盈利能力稳步提升。此外,集装箱船队、滚装/特种船队均具有打造“小而美”、“隐形冠军”的实力、能力与潜力,经营稳健,在各自领域具备良好的成长空间。其中,核心的VLCC油轮船队和干散货船队经营规模、安全管理资质均位列世界前列,全球运营,经营方式灵活,随着船队结构的进一步优化和经营能力的稳步提升,在保持稳健经营风格的同时,更具备显著的向上业绩弹性。近年的连续收购完成后,公司油散为核心的全船队布局已经初步完成,各船队不仅可以协同服务客户、拓展客户,提升全供应链服务能力,也可共享招商轮船强大的资本实力、较低的股权/债务融资成本、不断提升的数字化能力,共享燃油集中采购、船员服务、船舶技术管理服务等,为公司进一步拓展大客户、低成本策略提供更好基础与保证。公司旗下核心的油轮、干散货船队均有40年以上国际市场经营经验,集装箱等船队也有20年以上经营历史,经历过多轮航运周期,应对市场波动的经验丰富,核心竞争力持续增强。油轮船队承继了世界船王董浩云旗下船队的油轮管理资质,管理公司海宏轮船前身是1960年代即将VLCC引入远东的金山公司,取得了几乎所有国际国内大油公司的最高资质认证,承接过所有著名国际大油公司的期租业务,客户群结构、航线结构不断优化。干散货船队成立于1980年初,在1980年代的航运危机中抓住市场机遇发展壮大,近年稳步拓展长期项目、低位批量造船并收购了中外运长航集团旗下的干散货船队,市场影响力和经营能力已经跃上新台阶。集装箱船队成立于1998年,曾经是覆盖干线、支线和内贸的全航线老牌班司,经历过多轮低迷周期的洗礼后目前定位在亚洲区内的利基市场,经营稳健,形成了自身独特的优势;滚装船队是国内第一家专业汽车滚装运输公司,江海洋直达,船队实力和服务客户能力不断增强。公司长期以拥有航运融资、人才、信息等优势的国际航运中心--香港为主要营运基地,持续注重培养、吸纳内地专才和国际化人才为公司服务。公司制度体系和管理流程持续优化,总部和各船队岸基管理机构精简高效,市场化水平不断提升,员工激励约束机制也持续完善,为公司实现长期战略发展目标奠定基础。报告期公司旗下各船队牢记使命担当,为国家“六稳六保”做出应有贡献的同时,经营上也取得了良好的业绩。报告期公司在稳固与国际大油公司和国内头部石油石化企业战略合作的基础上,积极开发新客户,拓展新货源,进一步优化大客户战略。充分利用船队的规模优势,丰富多元客户群,适当平衡和分散经营风险的同时为公司中长期发展寻求新增长点。一是根据市场和贸易流向变化,积极调整航线,努力增收;二是积极开拓新航线、拓展利基市场,进一步提升油轮船队的差异化竞争能力;三是继续发挥期租经营自身资质和客户优势拓展优质期租货源;四是探索创新合作模式、船队运营模式;五是船队质量和in house船舶技术管理商务管理能力进一步提升,六是船队发展优化再有建树,新接三艘新一代节能环保型VLCC的同时,还落实订造11.5万吨Aframax油轮3艘(报告期签约1艘),处置老旧非节能环保型VLCC 3艘,合作期租租入节能环保型VLCC 1艘,期末公司拥有和控制的带脱硫塔VLCC达到7艘。报告期,虽然VLCC市场遭遇20世纪八十年底以来的最低迷市况,但是公司在中石化等核心大客户的支持下,货源有比较充足的保证,船队营运率达到97.57%,比2020年提升1个百分点;船队安全形势稳定,未发生重大人员伤亡或财产损失事故;实现单船TCE收入水平超过1.4万美元/天,在全球大型VLCC船队中继续明显领先,亏损显著少于船队规模接近的同行。同时,利用公司长期建立的市场信誉和良好经营能力,锁定部分中短期期租在提升船队整体效益的同时也避免在低位过多和过长时间锁定期租,保持船队持续盈利能力的高弹性,提前为市场复苏和盈利能力提升谋篇布局。公司干散货船队整合工作已初步完成,干散货船队规模跃居世界前列,管理体系进一步健全,整合协同效益也日渐凸显。一是持续提升客户服务能力,VLOC项目效益继续提升。随着32.5万吨VLOC现有项目6艘新船全部交付,报告期公司运营管理VLOC船队达到37艘(含代管3艘),疫情期间继续运营安全、稳定,船队规模稳居世界第一;对淡水河谷等大客户关注的疫情影响下运营管理稳定性和抗风险能力等相关问题快速反应快速解决,进一步树立和巩固了专业和值得信赖的形象。自营VLOC船队盈利贡献同比增加7.29%,合营VLOC船队因为报告期有新船交付投产等,盈利贡献增幅达到26.66%。VLOC船队的盈利贡献继续稳定增长。二是坚持大客户战略,强化互惠共赢,落实保供运输。巴拿马型船队继续与中粮等央企开展战略合作,全年共执行回国粮食货70载,货运量467万吨,货运量和装载量超往年;继续强化与国内外主要电厂、贸易商稳定合作关系,共执行煤炭货82载,货运量637万吨。上海明华及时响应客户要求,多次通过提高自有船运力调配力度或租入运力,顺利完成保供运输任务,也为国家稳定煤炭价格,发挥了积极作用。三是坚持全球经营,灵活经营,抢抓高点收益,动态调整锁定节奏,稳定收益的同时尽可能贴近市场水平。好望角船队上半年及时调整经营策略,三季度利用市场强势上扬的机会,在即期市场抓波段、抢高点、获取高收益;四季度市场冲高回落,在阶段高位增加1艘1年期租和3载西澳连续航次,做好长航线布局并覆盖次年初的预期淡季;巴拿马船队利用美湾和南美粮食货盘流通性强,远期锁定效果好的特点,在年内关键时点提高锁定率,在与央企货主签署COA的基础上,持续拿入美湾、南美粮食货盘,为后续经营做好布局;灵便型船队力争准确研判市场,滚动进行自有船队期租锁定操作。四是优化航线组合,提升关键货源揽取能力。上海明华及时优化调整航线,开拓了国内至南美新航线,形成了“西非、澳新、南美”三大主流航线的新格局,提升了干散货船队贯通两洋的经营能力,为即将批量交付的6.2万吨散杂货通用型多用途船经营夯实了基础。五是布局轻资产发展,强化第三方船货操作。采用长租短租结合、指数价与固定价结合等多种方式,抓市场波段,低点租入,高点放出,提升船队收益。六是布局开拓新业务,创新经营模式,提升竞争力。公司顺应市场发展趋势,创新经营模式,研究推进与同行组建联合经营平台,进一步形成具有更大规模的联合运力经营池,增强在远东地区乃至全球市场的控制力影响力。七是低碳和创新业务继续取得长足进步,风电安装业务效益大幅提升,盈利贡献达到6269万元,大幅超额完成年初计划,相关业务拓展能力也显著增强;活畜运输船受疫情影响效益大幅回落但未见亏损。八是抓住市场高点和二手船市场活跃世界,果断地进行老旧船舶处置,加快运力更新的节奏,提前布局EEXI合规要求,报告期完成EEXI能效指标难以满足公约要求的13艘散货、杂货船处置,船队质量进一步提升。报告期,公司干散货船队实现日均TCE达到21,300美元以上,为近年最佳。报告期内公司通过CLNG投资的21艘船舶稳定运行,实现了年度运营与收益目标。新业务开拓方面,除了CLNG继续寻求长期稳定的期租项目外,2021年,公司发挥自身资源优势和业内影响力,独立参与了中海油气电一期3+3艘17.4万立方米船舶项目、二期3+3艘17.4万立方米船舶项目、深圳燃气601139)8万立方米船舶监造项目投标,与三家国际油气运输巨头组成四方联合体参与了卡塔尔天然气项目12艘17.4万立方米常规船项目投标,与中国船舶集团签署了LNG船业务合作意向书。报告期内公司完成运量123.78万辆,比2020年上升12%,其中沿海与长江分别完成77.19万辆和46.59万辆,同比上升16%和7%。2021年受疫情影响,汽车芯片紧缺、燃油价格大幅上涨、船员费用几乎翻倍,公司经营面临巨大挑战。通过持续不断的开发新能源车市场、严控成本,公司努力克服不利因素的影响,效益指标同比2020年、2019年均有较大增长。报告期内,公司完成收购中外运集运有限公司100%股份,新增集装箱班轮运输等相关业务,公司集运业务目前服务网络覆盖中国至日本、澳洲、韩国、菲律宾、越南、中国、中国香港等国家和地区的多条集装箱班轮航线艘,控制运力59.77万载重吨、集装箱4.37万TEU。根据Alphaliner数据,截至2021年12月31日,船队运力排名全球第31名,在中国内地班司中排名第6。公司还在年初抓住市场价格相对低位,落实新造船订单1100TEU和2400TEU集装箱船各2艘,预计将于2023年内交付。公司集装箱船队围绕“强航线、优结构、延链条、拓平台、提质效”为工作主线,努力把握大势、团结奋进、拼搏创新。报告期内,公司优化航线设置,根据货物流量匹配最优运力,开辟日本关东-上海-厦门-胡志明航线,调整华北关东航线运力配置,升级江苏韩国航线船舶,增补菲律宾航线加班船,多措并举保障航线服务。以“数字轮船、智慧航运”数字化战略为指引,全力构建区域集装箱航运物流生态化服务平台,以连接共生实现价值再创造,为客户提供一站式端到端服务。年初,公司集装箱船队推出OKSNL电商平台,陆续推出中国航线、胡志明航线、菲律宾航线、澳洲航线全链路产品,并通过首届世界航商大会,重磅首发日本航线全链路产品。目前服务网点已覆盖华南、华北、内陆等口岸,同时外采17家优质航商资源,业务范围延伸至欧洲、美洲、地中海等区域,平台系统实现了业务流程自动化处理,为客户提供精准高效的多元化服务。供应链业务也取得长足进步,累积服务箱量15.3万TEU,营收达到1.24亿元,合作客户276家,以荣盛石化002493)等为核心客户,在合同物流方面也取得新的突破。2022年初以来受原油海运市场持续供求严重失衡影响,一度几乎所有VLCC航线理论评估TCE均跌入负值,后受乌克兰危机等刺激,船东心理因素显著增强,运费跳涨,但短期基本面供过于求并未实质改善,运费显著回落,主要航线C理论评估TCE再次落入负值。但预计OPEC+2020年开始的巨幅减产计划退出后,全球原油供应有望恢复到疫情前水平;全球原油去库存接近尾声,后续补库存需求凸显;美湾、加勒比地区和巴西等地原油出口增加,有效提升油轮吨海里运输需求,VLCC有望成为最大受益者;世界环保组织及各国的环保及节能减排政策叠加低迷市场和高二手价及超高废钢价,老旧油轮有望加速退出。但奥密克戎变种病毒的扩散,中国等部分国家再度封城,以及油价高企,或将再次打击原油需求复苏;2022年新船交付量依然较大,尤其是VLCC油轮供需压力依然明显;乌克兰危机爆发后,俄罗斯原油燃料油出口、伊朗问题成为油轮市场关注焦点。伊朗问题对市场预期的明朗至关重要,如果迟迟不能解决,部分老旧VLCC等船舶仍在承运伊朗/委内瑞拉油,将继续严重干扰市场健康运行和影响老旧船舶退出;如果近期能够达成协议,伊朗原油重返市场,尽管短期供求基本面不一定能够迅速改善(比如伊朗原油出口增加需要一个过程,部分长期浮仓状态的伊朗油轮或在检修后重返市场增加供给),但部分涉伊老旧VLCC的贸易窗口加速关闭是大概率事件,在超高废钢价的背景下,老旧VLCC等油轮加速退出将显著改善市场前景,提升船东长期信心。我们预计2022年上半年原油运输市场总体仍然偏弱,但乌克兰危机等地缘局势、国际制裁、伊朗乃至委内瑞拉原油回归、原油价格的剧烈波动、老旧VLCC的退出和新订单/船台的缺乏等,可望为油轮市场特别是VLCC的提前复苏和持续复苏带来曙光,这一次我们看到的隧道尽头的光终于不再是对面车道卡车的头灯。IMF预计2022年世界经济增长4.9%,比2021年放缓1个百分点。近期新冠疫情有所反复,但高频数据显示经济活动并没有明显萎缩,市场对2022年经济仍为复苏预期。随着美联储Taper的到来以及加息可能比预期更早,大宗商品价格预期出现一定幅度调整,价格重心有所下调,但在需求支持下,价格水平仍有望高于疫情前水平,对航运市场有一定支撑。从主要货种来看:铁矿石方面,预计欧/日钢铁产量恢复增长,中国产量或因限产而略微下降,全球总体需求保持平稳。煤炭方面,2021年下半年印度、欧洲、日本进口恢复较快,中国、东南亚进口维持增长,2022年预计欧洲煤炭进口可能再度回到趋势性下降轨道之中,印度进口预期有较快增长,中国国内煤炭产量在保供政策下预计继续恢复,或会对进口产生一定替代。粮食方面,2021年粮运前高后低,主要受到天气因素影响,预期2022年上半年巴西大豆丰产,中国饲料需求保持增长,全年粮运仍保持平稳增长。随着世界经济复苏以及中国对外投资的落地,小宗散货海运预计2022年继续增加,中国出口钢材/设备预计有较大增长空间,与此同时,集运市场高位运行有望继续对小宗散货运输市场形成支撑。从运力端来看,运力增速保持低位,手持订单占比处于历史底部区域,整体供需关系继续改善。预计干散货市场仍处于景气中期,受到乌克兰危机等多种因素影响,煤炭粮食等贸易或陷入一段时间混乱,市场波动预期或较大。根据中石油经济技术研究院预测,未来5年天然气仍将是需求增长最快的化石能源,全球天然气市场发展进入变动期,区域消费结构、供应格局以及贸易和投资模式都将不断调整。预计全球市场整体供应宽松,但LNG市场受新投产项目推迟等因素影响,会出现短期现货供应趋紧,东北亚现货价格将在中高区间运行。同时,随着全球碳中和进程,碳排放约束收紧、新能源发展提速和绿色金融发挥导向作用,天然气需求增长或将加速。全球知名能源咨询顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)预测,天然气需求可能在短期内保持弹性,目前为止需求遭到破坏的迹象有限。亚洲的液化天然气需求持续增长,因为大多数供应按传统的石油指数合约定价,目前交易价格为亚洲液化天然气现货价格的一半。但目前较高的天然气价格也将对需求造成压力。液化天然气项目将继续保持强劲势头,在未来两年,每年将有7,900万吨额外的液化天然气投资,其中包括北美3,300万吨/年、卡塔尔1,600万吨/年和俄罗斯2,000万吨/年。依托于全球LNG贸易的强劲增长预期,LNG船舶运力需求持续增长,相应运力有望同步增长。公司认为LNG贸易长协为主基调不变,LNG货运在可预期时期内以长期项目船为主;除美国出口LNG倾向采用FOB运输方式外,区域资源向少数国际大石油公司集中,DES资源池供货模式盛行;众多新LNG船东进入和大石油公司对运力需求的集中把控,项目船普遍采用竞争性招标的模式,市场竞争日益激烈的同时,杏彩网站登录整个行业的成长性还将保持相当长的时间。公司将坚持以LNG船长期运输合同为主的经营方针,兼顾参与中短期租约,积极跟踪现货船市场;结合当前天然气及LNG船市场需求迅猛发展的大好时机,做好市场研判与风险承受能力分析,抓住机遇,持续提升LNG船队经营规模和经营管理能力。我国汽车市场需求潜力巨大、芯片产能释放供应紧张缓解、新能源汽车需求旺盛等因素,2022年汽车市场将保持增长,产销量有望维持5%的增长,达2,750万辆(乘用车2,300万辆,商用车450万辆)。其中新能源汽车在“双碳”目标驱动和国家政策支持下,产销量将保持强劲增长,预计未来5年平均增速在40%以上,2022年将突破500万辆,同比增长47%。2022年国内无新滚装运力投入,沿海滚装市场将保持谨慎乐观,滚装需求增长10%(约35万辆),市场稳步发展。外贸市场随着疫情缓解及供应链的恢复,将逐步恢复正常,主机厂将回归与船东直接合作订舱的模式。根据德鲁里报告,2021年全球集装箱吞吐量预计同比增长8.2%,2022年集装箱吞吐量预计同比增长5.2%,全球运力同比增长3.4%。相较于2021年,2022年全球集装箱需求增速将有所放缓,而运力增长无法完全满足集装箱货量增长的需求。同时,由于港口拥堵尚无缓解迹象,供应链混乱将持续到2022年年底,比预期时间更长。因此,2022年全球航运市场预计将保持良好的供求关系。2022年1月1日,RCEP在10国生效。2月1日,RCEP在韩国生效。中国与RCEP伙伴建立了紧密的贸易、投资与产业链合作关系,RCEP的生效将进一步促进中国对外贸易,强化区域贸易联系,提升区域航线运输需求。供给方面,受疫情影响,船舶压港、集装箱在岸集疏运能力受限等因素仍将持续,集装箱有效运力供给不足现象仍将维持较长时间。预计集装箱市场2022年仍将较长时间在高位徘徊。公司将在全体股东支持和董事会的领导下,长期坚持“质量、效益、规模”均衡发展理念,积极应对宏观环境和市场短期变化,提高战略管理能力和前瞻研究和市场化经营能力,发挥专业船队全方位服务客户和不断提升的差异化服务能力等,努力打造具有核心竞争力的世界一流航运企业。持续优化“2+N”业务布局,以油气和干散货为双核心,伺机培育“N”业务为隐形冠军、利用市场机会实现超常规发展,在稳链优链中做强做优“招商轮船”品牌,以品牌提升价值,以价值促进发展,打造弱周期成长性航运平台,寻求发展机遇的同时注重提升内生发展能力。“十四五”期间,公司力争在上市公司市值、营业收入、利润、经营现金流、净资产规模、股东回报水平等指标方面继续实现显著提升,让全体股东、员工、客户及其他利益相关者均从公司的成长中获得良好回报,为社会创造更大的效益。2021年,在董事会的领导下,公司经营效益稳健增长,资本运作再有建树;船岸联防,坚决守住了防疫底线;狠抓安全,风险防范更加有力;科技创新和数字化战略持续发力;行业影响力继续扩大,公司成功在港承办了首届“世界航商大会”,并将其打造为业界持续沟通平台;积极践行聚焦战略,持续优化船队结构,积极践行大客户、人才强企等战略,按董事会批准的船队优化计划,年内完成处置3艘VLCC、13艘散杂货船,按照经营计划顺利接收了3艘30万吨级VLCC、1艘32.5万吨级VLOC、2艘3800车位滚装船,较低船价和较近的交船期落实订造了1艘11.5万吨aframax原油轮、4艘集装箱船,签署了自营LNG船队的合作意向,并与中石油国际事业公司、浙江自贸区舟山管委会等建立和加强战略合作关系。2022年,公司将坚持“内修精神、外习应变”,坚持“常怀远虑、居安思危”,聚焦全方位推动高质量发展。全年主要工作安排方面:一是坚持做优做强主业,激发高质量发展新活力;二是提升标杆管理水平,构建高质量发展新支撑;三是狠抓质效提升,深挖高质量发展新红利;四是铁腕抓安全控风险,强化高质量发展新保障;五是加大产业数字化数字产业化力度,打造高质量发展新动能;六是加大在港发展力度,拓展高质量发展新空间;七是自我完善自我革新,构建高质量发展新机制;八是以党建为统领,拓展高质量发展新优势。根据对航运市场形势、公司船队状况等分析,2022年公司的主要经营目标为:营业收入增长5%以上,不低于256亿元;营业成本控制在204亿元左右,力争保持和提升主营业务毛利水平,控制各项费用,继续争取较好的利润回报。2022年内,公司将推进续建4艘6.2万吨级多用途船(截止报告日第一艘“明勤”轮已经交付并完成首个出口风电设备航次)、持续推进新建3艘Aframax油轮项目、加装脱硫塔项目和新建LNG船项目、新造集装箱船项目,研究推进油气船队、干散货船队、支线集装箱船项目、滚装/特种船队更新发展计划,公司将继续适时更新、调整、优化船队运力,相关计划拟根据市场变化情况灵活推进或调整,推动公司船队质量和有效运力持续提升。根据公司目前已经确定的资本开支计划,未来三年的资本性开支预计144.8亿元,其中2022-2024年分别为33亿元、54.9亿元,56.9亿元;上述资金需求拟主要通过自有资金、境内外银行借款和剩余募集资金等支付,目前没有股本融资需要与计划。全球新冠疫情不断反复,毒株变异加速,疫情发展的不确定性使公司经营管理面临持续挑战,主要体现在董监高履职受限、部分业务合同履行和船舶航次执行受阻、船员换班和船舶管理工作正常开展受到较大影响,并导致效率下降和相关成本费用上升等。中美战略博弈持续、乌克兰局势发展、国际地缘局势动荡复杂引发地区冲突不断,可能影响公司部分地区及航线的业务开展,对公司经营效益造成影响。全球经济复苏面临多重挑战,国内经济大循环虽有发展空间但结构性矛盾仍较突出,受疫情和实体经济影响,船队业务总量扩张乏力,可能对公司整体战略、发展计划或经营目标的实现造成一定影响。无论是我国政府的双碳目标、格拉斯哥气候协议还是国际海事组织的相关决定,都对碳减排提出明确要求,必将带来产业结构调整和航运业自身技术革新,对公司战略定位、业务调整和转型升级都提出了要求,公司如果不能尽快调整适应,将面临发展受限、业务萎缩、成本高企。安全生产风险防控是公司经营管理的重点,若公司在业务开展过程中存在未能严格执行安全管理体系、安全隐患排查流于形式、未能有效组织应急演练和培训、未充分评估航线安全影响因素等安全生产问题,可能导致人员伤亡、经济及声誉损失。受大宗商品需求、油价、新运力投放及老旧运力淘汰等多重因素影响,供求变化迅速,可能影响公司部分业务或航线的效益,进而影响公司经营目标的实现。近年来,各国经济制裁及出口管制法律法规不断出台且日益复杂,若公司未建立经济制裁及出口管制合规体系,或未能有效落实体系要求,或对相关法律法规的解读不准确,可能导致违规事件发生,影响公司业务的正常开展,造成经济和声誉损失。2021年一季度受新冠疫情持续影响,全球原油需求复苏缓慢,迭加OPEC+执行限产保价策略,全球原油市场供需不旺,原油远期价格呈现前高后低结构,加速了去库存化进程,迭加老旧船未如预期退出,油运市场供需严重失衡,运价屡创新低,跌至近20年以来最低位(3月TD3C中东/中国航线美元/天)。二季度随着欧美疫苗注射率的显著提高,经济活动复苏强劲,成品油消费快速回升,炼厂开工率逐步恢复并接近疫情前水平,欧美原油需求持续向好。而亚太地区原油需求复苏却相对滞后,全球原油需求西强东弱格局导致跨区价差拉大,由西向东的贸易流向受阻,西部长航线货源减少,迭加美伊谈判未果以及OPEC按兵不动,中东船货比继续严重失调,运费持续低迷。三季度Delta变种病毒持续肆虐导致亚太地区原油需求复苏受阻,西强东弱格局维持,原油跨区价差持续拉大,布伦特对迪拜原油的价差达到近年来最大值,亚太地区持续去库存化过程,迭加中国地炼原油进口配额消耗殆尽等待新一批发放,导致跨区贸易进一步萎缩,而且西部市场油公司转租船货载占比持续高企,公开市场货源稀缺,西部长航线定载量较上半年下降。进入四季度传统旺季,船东情绪得以提振,在东、西部各市场形成抵抗线月出现小幅反弹,但由于供需基本面并未发生实质性变化,导致二、三季度的市场低迷在四季度依旧延续,11月市场再度进入低迷期,呈现旺季不旺的态势。2.1油轮市场情况-VLCC市场市场供需持续失衡,由于疫情影响造成需求减少叠加OPEC+限产造成供应受限,2021年VLCC总货量同比下降5%,同时2021年底参与海上贸易的VLCC比2020年初净增长49艘,增长5.9%,年均增长3%,市场运力严重供大于求,优质货源稀缺,运价跌至近20年以来的最低位。另一方面,在原油价格带动下,2021年年底低硫油价格上升至640美元/吨左右,为近2年高位。燃料油价格上升,增加了船东航次成本,在客户支付同等运费的市场成交下,航次收益被高油价蚕食。2.2油轮市场情况-AFRAMAX市场2021年AFRAMAX市场同样处于低迷期,指数收益在1-2月份和5-8月份处于负值。东西半球相比,西部区域波动更为剧烈,3月份受苏伊士运河拥堵事件影响,短暂冲高;加勒比/美湾区域收益相对较好,全年平均收益约为5,500美元/天左右。东部市场相对平稳,日均收益基本都在10,000美元/天以下。东南亚、澳大利亚航线收益较好,全年平均收益约为4,000美元/天左右。据克拉克森数据显示,报告期内,全球原油油轮船队规模增长1.47%,总计达4.35亿载重吨。全年新船交付83艘,合计1,724万载重吨。其中包括35艘VLCC,合计1,081万载重吨。2021年拆解65艘,合计1,069万载重吨。截止2021年底,全球VLCC船舶849艘,平均船龄10.4岁,老龄化趋势明显,其中20岁以上超老龄船舶占比7.4%,15岁以上老龄船舶占比24.4%,在手订单占比8.0%。2021年,全球宏观经济基本面持续改善,在海外疫情对经济的影响减弱、欧美央行量化宽松尚未退出的背景下,欧美、日韩、印度等主要经济体大宗原材料海运需求释放,推动大宗商品市场全面上扬,商品价格高位运行为贸易活跃提供支持,海运运费和船舶资产作为大宗商品的重要中游环节,呈现水涨船高的局面。据克拉克森统计,2021年全年干散货运输各船型平均TCE收入达到26,887美元/天,同比增长185%。分船型来看,报告期内BCI均值4,019点,同比增长177%;BPI均值2,989点,同比增长171%;BSI均值2,434点,同比增长227%;BHSI均值1,428点,同比增长221%。报告期内,全球煤炭和小宗散货海运需求旺盛,加上集装箱船市场火爆,不少散杂货和集装箱货流向中小型船舶市场,中小型船市场改善时间早于、幅度优于大船,波动小于大船。从主要货种来看,据克拉克森统计,2021年铁矿石海运量增长1%,煤炭海运量增长6%,粮食海运量增加2%,小宗散货海运量增长5%,干散货海运量总体增长4%。中国需求对干散货航运市场的边际影响转弱,报告期内,中国铁矿石进口量降价升,煤炭进口量价齐升,主要农产品进口大幅增加。海关统计数据显示,2021年中国进口铁矿石11.2亿吨,同比减少3.9%;进口煤炭3.2亿吨,同比增加6.6%;进口谷物(包括大豆、小麦和玉米等)1.6亿吨,同比增加18%;进口铝土矿1.1亿吨,同比减少3.7%;进口镍矿4353万吨,同比增加11.1%。据克拉克森统计,报告期内全球干散货船队运力规模增长3.6%,达到9.45亿载重吨,增速较2020年放缓0.3个百分点。其中,好望角型船队规模增长4.3%,巴拿马型船队规模增长3.5%,超灵便型船队规模增长2.9%,小灵便型船队规模增长2.6%。2021年以来,由于需求好转、极端天气、防疫等原因,压港情况有所加重,一季度和三季度为全年峰值,大大降低船舶使用效率,进一步放缓了各船型运力实际增速。报告期内,全球共交付429艘干散货船,合计3,790万载重吨,同比减少23%。全球新签散货船订单共449艘,合计3,860万载重吨,同比增加62%;拆解量达到56艘,合计510万载重吨,同比减少66%。2021年,国内疫情防控成效突出,产业链、供应链稳定,经济运行持续向好。固定资产投资、房地产开发投资、基础设施建设投资均呈现较好增长,工业生产、制造业也在国际复杂形势以及全球疫情反复影响下迎来契机,基本面对煤炭需求拉动持续强劲。受环保检查、土地执法以及产地煤矿安全生产专项整治等影响,煤炭新增产能不及预期,煤炭供应偏紧,煤炭价格波动剧烈,创历史新高,煤炭成为2021年带动国内沿海航运市场的主力军。钢铁行业呈现“减量提质”的新特点。上半年,钢厂生产表现较好,港口铁矿石库存平稳运行。下半年开始,粗钢产量压减政策出台,铁矿石需求明显下滑。9月份,“能耗双控”进一步压缩钢材产量,之后在秋冬季限产的背景下,国内钢铁产量保持低位,全年转水铁矿量较2020年减少4.4%。根据国际能源署(IEA)发布的全球天然气贸易数据,2021年全球液化天然气(LNG)贸易总量达到3.77亿吨,同比上涨6%。2021年,全球天然气贸易量较经济低迷的2020年反弹幅度较大,全球天然气消费量同比上涨了4.6%,抵消了2020年降幅的同时,更是将全球天然气消费量带到了历史高点。其中,国际LNG贸易和长距离天然气输送贸易总量同比增长超过了9%,创下了历史最高涨幅纪录。亚太地区仍是推动全球LNG贸易量增长的“主引擎”,2021年亚洲天然气需求呈稳健上涨态势,同比涨幅高达7%。其中,东北亚地区国家是天然气消费的“主力”,天然气需求增量占亚洲净增长量的82%以上,中国、日本、印度、韩国以及其他新兴经济体天然气消费量均出现了不同程度的上涨。欧洲部分国家呈负增长态势,“气荒”导致欧洲天然气价格大涨。卡塔尔、澳大利亚和美国LNG产能竞争愈演愈烈,美国2021年出口增幅达47.5%,是增长幅度最大的LNG出口大国。2021年全球共有11个新的浮动码头和22个新的陆上码头正在建设中,其中74%位于亚洲。据Global Data的数据预测,亚洲将主导全球新建和扩建再气化产能,到2025年将占全球新增气化产能的74%。2021年,中国累计进口液化天然气7,763.7万吨,同比上涨17.65%,高于2020年7.33%的上涨率,首次超过日本成为全球第一大LNG进口国。2021年,美国LNG供应量增加591.9万吨,增长191.1%,成为我国LNG进口增量的最大来源。2021年,国内LNG项目建设加速,舟山新奥接收站二期项目投产,惠州、龙口等LNG接收站均已开工,协鑫如东等接收站将于2022年开工建设,中石化、中海油、中化签订LNG长期购销协议大订单,地方能源企业积极介入海外气源直接采购。据德鲁里报告,截至2021年底,全球的LNG新造船订单为73艘,总计1,152.6万方,共交付63艘LNG船,总计996.9万方。全球海上LNG船队运力为50.51万载重吨,LNG船舶数量上升至621艘,同比增长5.08%,增速总体保持稳定,但与2019年、2020年相比增速回落明显。从运力结构来看,大型化、专业化逐渐成为定制船舶的发展趋势。受新冠疫情影响,2020-2021年全球LNG船队总运力增长增速连续2年递减,由2019年的10.9%回落至2021年的5.1%。在需求大幅回暖的情况下,LNG船舶运力供应放缓,或将加剧LNG海运市场供不应求程度。报告期内,CLNG运营的21艘LNG船实际完成311个航次,同比减少2.8%,总运量2,208万吨,同比减少3.44%,周转量726亿吨海里,与2020年基本持平。公司总资产13.14亿美元,净资产8.54亿美元,资产负债率35.02%,净资产收益率为20.46%。全年实现归属母公司净利润1.38亿美元,同比增长0.82%。12月汽车制造业工业增加值同比增长由负转正,达到2.8%,结束了自6月以来同比下降的趋势。2021年全年,我国汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了自2018年以来连续三年下降的局面,同时产销总量连续13年稳居全球第一。乘用车:2021年,乘用车产销分别完成2,140.8万辆和2,148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%,增幅高于行业3.7和2.7个百分点。商用车:2021全年,商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。新能源汽车:2021年全年,新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比增长均为1.6倍。国内滚装运力情况如下所示,市场运力小幅增长,2021年沿海市场运力31艘(新增4艘为招商滚装“唐鸿”、“茂鸿”轮,上海安盛“安吉31”、“安吉32”轮,报废2艘为上海安盛“安吉4”、“安吉5”轮),外贸运力5艘(新增运力为久格航运1艘),长江运力保持不变。整车物流运输模式中,水路、铁路和公路的占比情况如下所示,报告期内公路运输与上年对比略升0.7个百分比,铁路运输对比上年持平,水路运输对比上年略降0.7个百分比。而由于印度、越南等亚洲国家疫情反复,我国出口替代效应显著,总出口货量继续保持强劲增长势头,根据海关总署发布的数据显示,2021年,我国出口总值3.36万亿美元,进口总值2.69万亿美元,进出口总值累计达到了6.05万亿美元,这一年的外贸增量达到1.4万亿美元,以美元计价,我国2021年出口同比增长29.9%,进口同比增长30.1%。2021年,全球新冠疫情持续反复,美欧需求强劲增长,国际部分重要港口拥堵严重,国际物流供应链不畅,集装箱有效运力相对不足,船舶运力和集装箱供给持续紧张,实际运力供给和市场需求形成巨大缺口。根据克拉克森统计,2021年全球集装箱海运量同比增幅达到6.5%,全球运力增长约4.5%。而国内沿海港口集装箱吞吐量24,933万TEU,同比增长6.4%;全国港口集装箱吞吐量28,272万TEU,同比增长7%。2021年,集运市场运价延续了2020年下半年以来的上扬态势。分季度看,第一季度运价基本与2020年年末持平。从第二季度开始,随着港口拥堵情况持续发酵,运价一路走高,直至第三季度末。第四季度初,运价继续保持在高位。报告期内,中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为2,615.54点,上海出口集装箱运价指数(SCFI)均值为3,791.77点。
杏彩体育官网自2025年起瑞典首都将禁行燃油车运输公司不乐意了【附全球汽车行业发展情况分析】然而,燃油车仍然在一些发展中国家和地区有一定市场,特别是在基础设施不完善和电动汽车成本较高的地方。 2021年,由于芯片短缺全球汽车市场累计减产约为1020万辆。2021年全球汽车产量为6742万辆。AFS预计,全球汽车行业在2022年减产达到300万辆。从行业的发展需求侧来看,2020-2022年汽车行业的产量虽然急剧下滑,但是原因主要是汽车零部件核心配部件如电池电芯、芯片供应不足导致,2023年随着产能的逐步恢复,汽车零部件供应压力的逐步缓解,全球汽车行业以及零配件行业的发展将会逐步向好。 根据OICA发布的数据,2011-2017年全球汽车销量保持在增长态势且涨幅较为稳定,2017年全球汽车销量从2011年的78百万辆增长至96百万辆,共计增长18百万辆;而2018年开始全球汽车销量出现下滑,至2020年行业景气度受疫情影响严重,下滑至79百万辆;2021年全球汽车销量有所好转,为83百万辆。2022年,全球性经济下行可能导致汽车消费疲软,汽车消费需求弱化,汽车销量难以实现较高增速增长。追踪汽车销售的研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的初步统计显示,2022年全球新车总销量8060万辆,同比下降约1%。即使近几年汽车销售市场较为低迷,但汽车销量仍在8000万辆左右。 近年来,在碳排放压力的影响下,各国新能源汽车政策支持力度持续加强。新能源汽车在整体汽车市场中的份额逐年提升。2021年新能源乘用车占整体乘用车市场份额提升至8.5%,较2020年上升了4.8个百分点。 据美国银行全球研究部预测,2025-2040年,全球包括纯电动汽车(BEVs)和插电式混合动力汽车(PHEVs)在内的所有电动汽车的全球渗透率将从23%上升至67%。杏彩体育平台网页版 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示,随着新能源汽车市场持续增长,他认为,燃油车车企必然会做最后的挣扎,或加速转型,或寻求新的出路,但考虑新技术的投资成本较高,“部分车企和产品将加速淘汰出市。” 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。 同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容,需要获取前瞻产业研究院的正规授权。杏彩平台app